福瑞迪汽车车衣_起亚福瑞迪车衣

       今天，我将与大家共同探讨福瑞迪汽车车衣的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.福瑞迪为什么都推荐P版

2.宝马320i：而立之年，最后一次，只为自己，超长篇提车作业

3.东风悦达起亚汽车有限公司生产的福瑞迪的历史

福瑞迪为什么都推荐P版

       我一个一个的回答你。

       第一个问题：因为福瑞迪P版的性价比高，比GLS型多了自动空调和一键点火等功能，但是价格只高了3000元，比自己加装这些更划算，更有档次。当然P版还有一些外型上的修饰，比如轮毂就毙其他的战斧式轮毂好看多了。

       第二个问题：自动挡是4速手自一体的。

       第三个问题：一般情况下你开一个星期左右就完全能够适应了。

       第四个问题：福瑞迪的安全性没有问题，任何允许通过出厂检验以及允许销售的汽车理论上都是安全的。话说回来任何汽车车速快了都有可能造成车毁人亡，安全性不是一个绝对的指标，关键是在驾驶者的交通安全意识与驾驶技巧的熟练度上。如果不遵守交通法规和危险驾驶的话，就算你开装甲车都一样的下场。

       第五个问题：我给你推荐三款颜色，第一名是福瑞迪的经典色“钛银”，第二名“白色”，第三名“暗樱红”，白色显年轻运动，但所有颜色中，只有白色不是金属漆，一是不耐脏，而是时间长了会偏黄变色。暗樱红略微显得比较老气了点。钛银色最合适，又耐脏而且颜色即符合时尚又比较稳重。

       第六个问题：目前除北京、上海、广州外，其他城市P版最高优惠大约是在1.6万元-1.8万元之间。天津我估计也就是在1.6万元左右，可能会加送车装。当然这个也要看楼主与4S店的谈判技巧了。液晶屏不推荐在4S买，一般4S会收4-6千元，但同样的液晶屏在外面自己装的话估计也就是2000元。

       回答完毕，分给我吧。

宝马320i：而立之年，最后一次，只为自己，超长篇提车作业

       在当今汽车市场中，SUV、中型车和紧凑型车一直是消费者追逐的热门车型。随着技术和设计的飞速发展，每个品牌都开始努力创造自己的精品车型，以吸引更多的消费者。在这些车型中，胜达、凡尔赛C5X、福瑞迪都是优秀的例子。接下来，我们将对这些品牌车型进行深入的对比分析。

       外观设计

       首先来看胜达，它有一个非常流畅的外观设计，独特的线条和动感十足的造型使其在路上引人注目。而凡尔赛C5X则体现了时尚和科技感，整车线条硬朗有力，搭配双色的车身颜色，给人一种高档时尚的感觉。福瑞迪则更加注重舒适感和实用性，线条流畅简洁，颜色也更加多样化。

       内部空间

       三款车型的内部设计也各有特点。胜达的内饰设计简约大方，符合现代人的审美追求。同时，优秀的座椅材质和人性化的座椅设计为乘客提供了舒适的驾乘体验。凡尔赛C5X的内部空间也相当宽敞，尤其是后排座椅宽敞舒适，乘坐体验非常好。福瑞迪则注重细节，内部空间充足，让人感到非常舒适。

       动力性能

       胜达采用了强劲的2.0T和2.4L发动机，加上8挡手自一体变速箱的搭配，为车辆提供了充足的动力。同时，胜达具备运动化的悬挂调校和反应灵敏的转向系统，为驾驶者提供了让人放心的操作体验。凡尔赛C5X虽采用1.6T发动机，但功率依然强劲，而8挡手自一体变速箱的搭配进一步提升了车辆性能，让更多的消费者能够领略到凡尔赛C5X的魅力所在。福瑞迪则采用了更加节能环保的1.6L和2.0L发动机，同时6挡手动变速箱的搭配也为车辆提供了稳定的动力。

       安全配置

       在安全配置方面，胜达不仅具备ABS、EBD和ESP等传统安全配置，还拥有强劲的车身架构和防翻转技术，提升了整车的稳定性和安全性。凡尔赛C5X则加入了ACC自适应巡航、LDW车道偏离警示等现代化安全配置，可以让消费者充分放心。福瑞迪的安全配置也非常全面，包括六安全气囊、ABS+EDB制动系统、EPB电子驻车等。

       价格

       最后，让我们来看一下价格。胜达的售价在20.28万元到27.28万元之间，是三款车型中价格较高的一个。凡尔赛C5X的售价在14.37万元到18.67万元之间，相较于胜达要便宜不少。福瑞迪则是三款车型中最实惠的，售价在7.88万元到10.28万元之间。

       总结

       在这篇文章中，我们对胜达、凡尔赛C5X和福瑞迪三款品牌的车型进行了对比分析。尽管这些车型各有特色，但它们都非常优秀。当然，消费者购买车辆时需要根据自身的需求来选择，毕竟每个人对品牌和车型的要求不同。

东风悦达起亚汽车有限公司生产的福瑞迪的历史

       GT标镇楼

       85后的我生长在一个十八线城市，我的童年，街上总共也没几辆车，但我却从小就接触汽车，这要归功于父母都是国企的员工，8、90年代，基本也只有国企里有汽车。第一次坐的汽车，是北京吉普212，还有那个年代的“大奔”：伏尔加。92年，做企业的小姨家买了一辆桑塔纳，载着我们游遍半个中国；95年，小姨家换了全进口的三菱帕杰罗，小姨开着这个车载着我在天安门前的十字路口闯红灯（是因为没看见，不是故意的，所以说哪个年代的女司机都惹不起[糗大了]）随着逐渐长大，我渐渐的喜欢上了这种有4个轮子的机械造物，并为之痴迷。 02年，小姨的帕杰罗光荣退役，顶账给别人继续发光发热，我的日系车历程也宣告结束，直到现在。这一年，老爹由于工作原因，单位给配了刚上市不久的帕萨特（B5）1.8T，这辆车定义了我对轿车的理解也正式开启了我的德系车历程。05年，单位给老爹换了刚上市的A6L（C5），刷新了我对豪华轿车的认知。随后的10年，C5、C6、C7,1.8L、2.4L，2.0T、3.0T，各种型号、各种排量的A6L让我深深陷入被支配的恐惧[惊恐]（国企嘛，奔驰是什么、宝马是什么？只有A6L），我也越来越懂汽车（奥迪A6L，你懂得[偷笑]）。

       众里寻他千百度

       工作了十年，结婚8年，娃娃生了两个，第一辆福瑞迪也已经服役十年，虽然车况很好，但是19年二娃出生了，又需要经常跑高速，考虑到空间和安全性，想要再买一个车，小福给媳妇儿上下班代步加练手（现在的驾校，我真心是一肚子槽不知如何来吐[白眼]）。 说起买车也是缘分，其实我已经和媳妇儿嚷嚷了好几年想要换车了，媳妇儿一直不同意，但是我一直在之家之类的网站上看车，去年我还是一如既往的和媳妇儿说咱们买车吧，媳妇儿一如既往地拒绝我，我俩谁也没当回事儿。结果老爹突然住院了，我和媳妇儿还有老妈从医院出来，正是下午3、4点，有点渴也有点饿，正好路过宝马的4S店，我就说反正回家也没事干，咱们去4S店逛逛，顺便蹭点咖啡和点心[阴险]。我们进了店才发现新3系刚刚上市（事前我也不知道，一直只关注5系和E级来着，为什么不考虑A6L？各位看过前面就知道了）。从来对车没什么感觉的媳妇儿一坐进去就对新3的座椅和内饰有了好感（所以说C级的夜店风内饰，对女生真的很有吸引力），而我正被销售报出的530Le的价格吸引，和销售聊得正嗨。这时，老妈拉过我说，你看看这个白车好看（店里摆的新3是金色的，530Le是蓝灰的，俩车中间就是一辆白色的3GT，老妈就因为它是白色，就觉得好看[擦汗]）。我回头一看，我去，别以为我不知道，这货不是3GT么，我的dream car就是X6和5GT，我会不知道3GT？赶紧拉过老妈，说这个车是原装进口的，价格比5系还贵。正说着，销售过来说，这车明年7月份停产，现在入门版优惠完比新3还便宜。行，既然这样，那还看什么5系，赶紧把媳妇儿拉过来，指着3GT一顿夸，发现媳妇儿没什么反应，一把打开后备箱：看，你和两个娃睡在里面都没问题，出门儿的时候我在前面开车，你们在后面睡觉，怎么样？看到大后备箱，媳妇儿终于也意动了。OK，最大拦路母老虎搞定[嘻嘻]，顺便试驾一下新3系，然后回家。 因为当地没有试驾车，所以我心里也没底，回家之后上网站看参数，上论坛看车友们的反映，越看越心凉，刹车异响、烧防冻液……车友们提出的各种毛病和故障，把媳妇儿终于同意买车的激动浇的透心凉。赶紧在网上询北京车价，然后坐等销售打电话，挨个问一遍，都没有试驾车。于是，我可耻的犹豫了[尴尬]，开始看起了别的车，要求空间、性能至少占一，NVH必须够水准，德系可放宽至美系。媳妇儿给批了30万预算，家里存款只出15万，其它的我自己出（她一直以为我的小金库只有10来万[阴险]）。

       有人说，男人其实一直长不大，长大的只是他们的玩具；也有人说，男人的一生绕不开一台3系；所以当绕不开的3系和长大的玩具相遇，就是她，蓝天白云，3系GT！

       这期间看了很多车，有些单项很突出，但是这一代的3系GT，对于一个两娃奶爸来说，综合产品力在同价位里真的没对手，所以转了一圈，还是回到宝马，毕竟都是被宝马的操控营销洗脑的一代人，BBA里我接触最深的是奥迪，最喜欢的是宝马，甚至是称为bimmer也不为过。很奇怪的感觉，我接触最少的其实就是宝马，但总感觉我就适合开宝马，如果40岁我可能会选奥迪，奔驰我可能需要一个司机。

       蓦然回首，那人却在灯火阑珊处

       在我跑遍了北京几乎所有的4S店之后，还真被我找到了一辆3GT的试驾车，18款的320M运动，相当于19.5款的320曜夜。试驾之后，唯一纠结的就是NVH。回家纠结了半个月，终究是对3GT的爱压倒了我对NVH的执念，冒着12月份北京最大的一场雪驱车200多公里连夜进京，到宾馆的时候已经是晚上9点多了，雪已经下了几厘米厚了，但是心里却激动得不要不要的。 第二天吃过早点就去4S店下订单，入门版没有音响，我这个初烧不能接受[抓狂]，内饰不能选珊瑚红那更不能忍[折磨]，内饰必须珊瑚红，这个车的调性就是骚，外观已经够了，内饰必须骚到底[傲慢]，冬季包、舒适包、腰撑都给我选上，曜夜版必须宝石青，原厂黑武士，不服来战[大兵]！什么？需要订车，提车4个月？没问题，能定就行，新鲜出炉加原厂订制，别说4个月，你要不停产再多4个月又如何，我的小福还能再战十年！没有北京户口，贷款只有40%？这也叫事儿？全款也行，大不了把我的小金库都掏出来。什么？销售不干？那你自己想办法吧。当时我的心态就是不顾一切，一定要买到3GT。

       确认过眼神，我遇上对的

       为什么没有买330？其实很简单，超预算了，这也是我的标题“最后一次，只为自己”的由来（同样的，末代3GT，最后一次），因为我打算给孩子办天津户口，需要在天津买房（资源不平衡，高考大省真的伤不起[流泪]），其实媳妇儿一直不同意买车原因也是这个，我说服媳妇儿其实是和她说了这样一番话：买完房就要背贷款，再加上他们越来越大，花的钱越来越多，以后咱俩可能就是在为孩子们活着了，在他们长大以前，这可能是我最后一次只为自己活着，我一直喜欢车，所以我要买个自己喜欢的车，也算圆自己的一个梦想。

       320，是一个男人对生活的妥协，懂得妥协也意味着我成熟了

       到此，也希望年纪比较小的车友们，能多想想以后的事儿，追求自己喜欢的东西，追求自己的理想是应该的，但是，男人么，必须得站得住，扛得起[拳头]。 感慨时间到此结束，下面上图，一起欣赏一下我的小黑[色]

       刚贴完车衣

       这个角度的黑武士，就问你凶不凶？怕不怕？

       就这个侧影，加上小尾翼，攻击力+100，魅力+1000

       风骚的小尾翼，既美观又实用，亲测确实增加了高速稳定性，减少了高大车身在面对横风时对车辆稳定性的影响。

       最犀利的一版天使眼，勺子灯我觉得造型上真的不如这一版，至于新3系，我觉得那就是个下眼皮[右哼哼]

       黑色498在一定角度反光，看起来很像598

       仔细看轮毂，刚才说了，特定角度反光是不是特别像598？疫情期间，马赛克省了，话说我媳妇儿其实真的很好，温柔贤淑，结婚8年，很少有生气拌嘴，七年之痒的时候反而感情比刚结婚时还好[得意]，从一无所有一起奋斗，最早的时候每个月只能攒2000块钱，现在想想，都不知道当时怎么过的，关键是那会儿生活水平居然还不错[擦汗]，感谢你的陪伴。请忽略本人的发型，仔细看其实还是有头发的，主要我才32[抓狂]

       珊瑚红内饰，实车是真好看，这个红一开始觉得颜色偏黄，但是放在这套内饰里，尤其是宝石青车身，感觉真是太赞了，如果是正红反而落了俗套，但也真的容易脏，帅不过三秒，已上套[流泪]

       3GT的储物空间又少又小，别说配不上旅行车的身份，连一般家轿都不如，都没我的福瑞迪储物空间大[糗大了]

       媳妇儿给小福买的超可爱垃圾桶，我先用着[阴险]，话说，同样的垃圾桶，我媳妇儿在某宝搜是10块钱还包邮，我搜宝马车载垃圾桶，就是49.9，宝马车主很像大头么[汗]

       初始里程

       这张图欢迎论坛著名杠精“永远的黄金一代”发表感言[鄙视]

       丑出天际的钥匙，如果不是宝马标，你说这是电动自行车钥匙我都信[挖鼻]

       1、动力：磨合期一直是舒适模式，起步是真的肉，坡度大点的红绿灯，需要给油才行，中后段动力充足，只要舍得给油，一脚下去，尾翼就升起来了。结合高速的限速情况，如果不是为了四驱，320动力已经很充裕了，记得之前有个车评人说汽车品牌里只有宝马的动力参数是收着说的，同样184匹，其它车企说的是发动机输出马力，宝马说的是轮上马力，不知道3GT是不是这样。 2、操控：先说缺点，启停和能量回收是真的恶心，尤其能量回收，后排乘客很容易就会认为是你手潮。方向盘力度很好，没有很重，但也不会像日系车那种轻的很贼，直线上单手开到130、140毫无压力。上了弯道，才能体会出什么是宝马，转向比大而且精准，以这个车身尺寸和车重来说，侧倾抑制的已经非常好了，切弯的时候几乎感受不到明显侧倾，如丝般顺滑，以后我的特长就是单手开宝马过弯了[得意]。刹车脚感相比起来就很一般了，前半段确实很软，能够感觉到宝马是想把这个刹车调校成舒适向的，因为我开S350L也是这种脚感，但是需要急刹的时候，原厂刹车的制动力是有保障的，急刹时有撞墙感，所以不用担心刹不住，只管往下踩就好。 3、空间：主驾腿部横向空间是真的窄，刹车和油门离得真近，开完3GT，再开小福，脚从刹车挪向油门竟然踩了好几下没踩到。不建议穿椰子开3GT，会卡鞋底，影响安全。装载空间绝对是强项中的强项，宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]。 4、隔音：80km以下出乎意料的好，几乎听不到任何声音，发动机、胎噪、风噪通通没有，甚至能听见自己的呼吸声，80以上，噪音开始增大，同级别里，弱于A4L，强于C级，C级主要是发动机尖啸很大，但是我觉得无框门和高大车身，噪音控制已经非常好了，在高速上，经常一不注意就开到140、150还感觉不到，建议大家把音响的随车速增加功能打开，体验很好，但注意别超速。

       来看看我的神仙油耗，今天刚拍的，公里数被我重置了，总里程是971km，好的开车习惯不仅对车好，对钱包也很友好[坏笑]

       宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]，一部婴儿车，一米八乘两米的儿童围栏整装放进去了，还有其他大小包若干

       说在前面的话：我的改装原则就是，宁可不改，坚决不拆，三大件如无必要坚决不动。因为我一辆车保守估计得开10年，要想省心的兄弟，建议像我一样，土豪随意[嘻嘻]。我的外观改装原则是顺着原厂车的调性和风格进行，3GT是什么调性？外观风骚的长途巡航车。所以，虽说一低遮百丑，但是我是不会考虑降低车身的，因为那已经悖逆了原车的调性（个人意见，不喜勿喷）。 我的福瑞迪，开了10年9万多公里，除了保养，只换过缸盖密封圈、玻璃升降器、中后段排气管（原厂的锈蚀了洞，换了根不锈钢的）、电瓶和轮胎，前几天保养的时候还问要不要换刹车片，师傅说我这个原厂刹车片还能用（好的开车习惯很重要，我车开的快，小福在高速上130、140是常态，但是刹车踩的少，主要靠预判和收油，十年无事故老司机[得意]）。 一开始没想贴车衣，但是黑车真的是脏不起，而且我的车位是露天，紧挨着树，停一晚上，树油把风挡糊到完全看不见，所以还说什么，老郭那里走起。来广营总店的店长，小伙子真不错，大灯、B柱和内饰的膜全送，我说空调屏幕没有合适的膜，二话没说，按照形状给裁了一块贴的。验收时，前台的小美女和我一起验，看得比我还仔细，好多我没发现的问题，都被小美女给找出来了，这种胳膊肘往外拐的态度，必须给个大大的赞[强]，申请老郭给加鸡腿。贴完车衣顺便把隐藏刷了，启停和车内后备箱按钮必须刷，瞬时油耗刷到30，刷的小伙子说没啥用，但是我感觉能量回收的顿挫感好了不少。 其他的因为没验车，所以牛角和全车包围还没改，就把内饰的易损部位保护了一下，刹车先不动，等到传说中的异响通病出现了再改。

       车门内拉手碗和防踢垫，在4S店验完车，上上下下几趟，就有很多划痕，所以买了内拉手碗，完美匹配，特别好，家里娃多的，车门和后排防踢还是很有必要的，孩子们的无影脚伤不起啊[擦汗]

       2010-2020，正好毕业10年，工作10年，10年来，事业逐渐步入正轨，这部3GT算是对自己独立后的第一个10年的一个总结，也作为下一个10年的开端。谢谢大家！

       “DESIGN KIA”理念设计的每款车型都传递着经典的力量。由全球三大汽车设计师之一的彼得?希瑞尔亲自设计的Forte福瑞迪福瑞迪，其精髓就是缔造卓越性能与非凡品质的完美结合。

       Forte福瑞迪每项设计均体察用户所需，细节力求尽善尽美。外观上，着重体现动感、新锐的Forte福瑞迪，虎啸式前隔栅和下唇设计十分霸气；隔栅与头灯连为一体，更显前卫动感；而尾灯设计让Forte福瑞迪显得洗练、新颖、刚劲十足。内饰方面，Forte福瑞迪秉承了年轻运动的主旨，全车采用了高质感内饰，在转向盘纵辐，排挡杆头和排挡杆座上也采用了高亮的材质来凸显个性。此外，一键式启动、Eco-Driving节能提示、定速巡航系统、ipod和USB接口等便利性设计以及高端电子设备的引入，让Forte福瑞迪更显舒适和人性化。

       最为出彩的是，Forte福瑞迪搭载起亚1.6Lγ(伽马)CVVT发动机，最大输出功率可达123匹马力，最大扭矩可达155N.m。只是轻踩油门，发动机转速便随即飙升，强劲动力绵绵不绝。并且在高动力的同时，实现高效节能。百公里油耗比市场上的主流1.6L发动机降低了10%。去年，该款发动机获得了2009中国芯十佳发动机称号，成为Forte福瑞迪优秀节油性能的力证。近期，其又助力Forte福瑞迪跻身首批71款“节能惠民”车型目录，获得国家3,000元补贴。

       今天关于“福瑞迪汽车车衣”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。