雪铁龙汽车降价信息

雪铁龙汽车降价信息

       接下来，我将针对雪铁龙汽车降价信息的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下雪铁龙汽车降价信息的话题。

1.汽车全面降价已来临！但最佳购车时机是现在么？谁会笑谁会哭

2.雪铁龙C6香了以后 一起看看还能薅哪些B级车的羊毛

3.燃油车价格崩了，后果远比你想得严重！

4.雪铁龙天逸即将跌破13万！是170匹+6AT的动力不配吗？

5.汽车降价补贴，问界M7：价格重要，实力更重要

6.雪铁龙C3-XR降至6万，为何合资车会集体大降价？

汽车全面降价已来临！但最佳购车时机是现在么？谁会笑谁会哭

       话说2天前，我们刚发文，报道了二汽东风集团，新车集体“降价血拼”，引起了轩然大波。首当其冲的，雪铁龙旗舰C6优惠9万，妥妥的正统C级豪车，如今优惠完后，最低只需12.19万即可购得。

       结果呢？原本买的凄惨无比的法系车，现今被一抢而空！当然，二汽东风集团，新车集体“降价血拼”可不只是雪铁龙单一品牌，而是涵盖了旗下所有国产、合资车型，包括东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田、日产等。

       这种天方夜谭的好事情是千年难得一遇，不过么，很多车友也清楚，这种活动肯定不可能是“面向全国的”。套用某位车友的留言——要真全国铺开，那车企还不亏的飙血啊？！——至少二汽东风的“降价血拼”仅面对湖北省内——毕竟么，湖北是他们的“家乡”。

东风系疯狂大降价？

远不止！多品牌都加入战斗了

       二汽东风“降价血拼”之后，不少网友就在猜测：东风系开了一个头，那么下一个会是谁呢？——不用猜了！2天后，国内又多出了另几个汽车品牌，也加入到了“降价血拼”行列。

       光是上面讲到的湖北地区，除了东风之外，通用别克、上汽大众也纷纷宣布了“降价血拼”政策：他们双双宣布，从现在开始到3月底，政企补贴最高可达到7万。除了湖北地区，包括吉林、重庆、杭州以及安徽等汽车产业大省，也都纷纷推出了购车补贴政策。

       其中，“一汽系”品牌：一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众（包括奥迪、捷达）、一汽丰田的降价政策尤为给力。基本上降价对象涵盖了这些品牌旗下的所有车型！而首都北京的本地企业——北汽奔驰也被爆出惊人的降价政策。据北京当地的经销商说，目前北京奔驰C级、E级的降幅平均在6万左右。

“降价血拼”能否持续呢？

会！但持续多久未知！

       可以遇见，接下来必然会有更多的地区加入到汽车“降价血拼”的活动当中。而模式极有可能就是“某品牌车企针对某地特别定价”。比方说我们可以大胆猜测：安徽、江苏有奇瑞、河北有长城、浙江有吉利、重庆有长安、辽宁有华晨……

       那么问题来了，这种“降价血拼”能否持续下去呢？我们分析猜测，答案将会是——YES！因为2023年是“消费提振年”（商务部将今年定为“消费提振年”），今年国家将大力激发消费活力，还包括推进绿色智能家电下乡和以旧换新，促进家电家居消费。

       毕竟过去的3年，我国消费经济确实受到了极大的影响和冲击，如今急切需要提振、恢复活力。而我国不少省份和地区，又将3月份定为“消费提振月”，这就不难解释为何会有那么多车企接二连三的加入到“降价血拼”当中。

跨省提车，能否赶上福利？

想多了！这空子也许钻不到

       所以紧接着就又引出了另外一个话题：首先是很多车主关心的：个别省份的汽车现在优惠力度极大，那我是不是能去当地购车呢？购完车后，是否能把车开回老家上牌登记呢？——关于这个问题我们的想法是：基本上车友可以不用动这个“小脑筋”了！

       因为明面上看是车企在降价，但实际上那是“车企补贴一半，地方财政补贴一半”！你觉得这空子你能钻得到？如果猜的没错的话，要么是“仅限当地户口居民购车”，要么是“购车后XX年不得转让、转籍”。2招就能堵住漏洞！

       不过么，虽说“降价血拼”仅限于当地（省内），但是部分车友的心里却五味杂陈，并不开心。——比如说上个月刚原价买了车，这个月突然听闻“降价血拼”政策……怕是换了谁心里都不会好受。但这又有啥办法呢？用某位车友的留言“永远相信一分钱一分货，安慰下自己”呗！

“降价血拼”或影响二手车

更大优惠可能还在后面！

       当然了，比起这部分车友的不开心，或许“降价血拼”对二手车行业的冲击会更大。如果厂家宣布一款车大降价，那么二手车的价格也就将会跟着暴跌（新车都贼便宜了，谁还买二手？）这种情形以往在车型改款时，经常发生（改款时伴随大幅降价，想想大众途观…）。

       如此一来，二手商原本正常价格收来的车，就无人问津了。除非跟着大降价，亏本卖出去，否则就会烂自己手里。所以二手车行业，对车企“大幅度降价”是极为反感的。所以这一次……我们还是观望后续动向吧！

       有人说：2023年电动车是“互相厮杀”的一年，但或许很多人没有意识到，传统油车早已经到了岌岌可危的境地。今年电动汽车降价潮一浪接着一浪，而传统燃油车销售更是“压力山大”。所以我们不妨再盲猜一下：别急着买车，也许更大的优惠还在后面！

       本文来自易车号作者大虎悠，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

雪铁龙C6香了以后 一起看看还能薅哪些B级车的羊毛

       在几年前的2019年7月1日，国内正式实行了国六标准的第一阶段国6A，在国六A实行之后，各地纷纷逐渐禁止国五车型上牌。在国六A标准全面实行之前，各大车企纷纷大降价抛售积压的国五排放的车型，依稀记得在当时有很多人唱衰这种降价策略，鼓吹人们不要购买国五的车型。

       但是从2023年的今天来看，每次排放标准的升级正是抄底的好机会，我仍然记得在19年五一假期天津车展，阿尔法罗密欧 Stelvio斯坦维的裸车价已经优惠到25-26万左右，国六之后再也没见过如此夸张的优惠，颗粒捕捉器对燃油经济性以及动力的影响也着实不少。前几天12万裸车的雪铁龙C6引起了轩然大波，那么这次机会，大家一定要把握住啊！

       本期小编不仅给大家列举了一部分车型，还准备了一些筛选大概率降价车型的方法，大家务必耐心看完！

如何筛选车型？

       这个问题我们不妨从经销商的角度出发，哪些车最着急清理库存呢？第一，国六A排放标准车型，目前来说并不是所有车型都是国六A排放标准，纯电车型以及提前预判早早升级到国六B的车型它们的库存压力并不大。第二，销量不温不火的合资品牌车型，我们现在不得不承认现在自主品牌无论是单个产品的产品力表现，还是产品序列的丰富程度都做的非常非常出色了，放在十年前，如果花15万以上买国产车，大家多多少少会心有余悸，但是放在现在，如果让小编推荐买15万左右的车型，不考虑优惠的话小编一定会更推荐买国产车。雪铁龙C6就是典型的销量不温不火的合资品牌车型，因此同类车型大家要关注了！

       大家还可以稍微关注下前两点涉及车型的对标车型。竞争对手疯狂降价了，你不降价是不是说不过去啊？虽然可能没有库存压力，但是竞争对手的降价一定会对销量有所影响，销量数据低，脸上挂不住啊！总得稍微给多点优惠意思意思。

具体车型举例

       首先是东风集团的车型，比如东风本田的CR-V以及UR-V，据小编了解湖北地区2022款的CR-V PHEV车型优惠超过了6万元每台，降幅最高的是UR-V，优惠达到了6.8万元。汽车产业是湖北武汉的一个支柱产业，而东风汽车集团的总部就位于武汉，所以地方政府非常重视，如此大幅的降价离不开政府的支持。另外CR-V?PHEV和UR-V两款车口碑都不错，比较追求新潮的消费者可以多关注CR-V?PHEV，本田的混动系统表现完全不输丰田。

       而作为“东风冠道”的UR-V虽然存在感没有它的兄弟那么强，但是大五座的定位非常吸引预算充足的消费者，而370TURBO车型的思域TYPE R同源发动机也是它的一大卖点，既满足一家人舒适出行的需求也能让奶爸独自开车时享受一些驾驶激情。

       其次大家可以多关心一下韩系品牌，近几年不论是中韩两国关系还是自主品牌带来的冲击，都令韩系车在国内市场逐渐被边缘化，因此韩系车最近的优惠幅度也不小。刚上市不久的23款起亚K3定价为11.29万元起，终端优惠虽然绝对力度没那么大，为2万元以上，但是考虑到指导价本身不高以及上市时间不长，所以优惠比例算不小了。

       另外狮铂拓界这一起亚主力SUV车型优惠幅度也非常大，中高配车型甚至能达到三到四万的优惠幅度，其实狮铂拓界这款车上市时间并不长，算是很新的产品了，但是优惠幅度却很大，小编个人认为它的命名是导致它被边缘化的主要原因，名字过于拗口，其实它的前辈，无论是狮跑还是智跑（本质是前后代）所积累下来的口碑都很好，这次上市没有沿用之前的名称真的是一大遗憾，而且还采用了四个字的名称，这其实在中国市场是非常忌讳的，两到三个字或者字母加数字的组合方式才是主流的命名方式。不过如果没有它命名的骚操作，我们可能也无法享受到如此大的优惠了，还不见好就收！

       还有一个必须提及的就是美系车，像通用汽车公司旗下的别克品牌以及雪佛兰品牌，它们旗下的B级轿车其实悄无声息地给出了大幅的优惠。

       据小编了解，主打性价比的迈锐宝XL虽然起售价格已经拉低到了17.59万元，但是终端仍然有着动辄五六万的优惠，十四五万落地，真香程度已经接近了之前的雪铁龙C6，更值得一说的是，虽然内饰氛围不出色，但是迈锐宝XL的动力匹配非常能打，2.0T加9AT的组合在这个级别是数一数二的表现了。

       另外，别克旗下的君越君威双子星的优惠幅度也很大。

       大家对于君威肯定不陌生了，不论是较早入局的身份，以及前几代积累下来的出色口碑，都是它的金字招牌，君威 GS车型在运动方面可以说是这个级别非豪华品牌的标杆，而普通版本的2.0T车型小编认为它更适合喜欢迈锐宝车型的动力表现，但又想稍微追求内饰质感的消费者，而1.5T的入门车型则负责拉低车型门槛，让它走进更多人选车的视野。

       君越同样也是国内消费者的老朋友了，不过君越给小编的感觉有点像没落贵族，最开始君越所对标的车型是丰田皇冠以及奥迪A6之类的C级轿车，而确实，当年的老君越的产品质感确实给人留下非常深刻的印象，小编曾经被老款君越而且是连续两代老款君越的隔音以及底盘舒适性所折服，但缺点也是有的，迟钝的变速箱以及远高于竞争对手的油耗表现让它本能填满六边形的技能图缺了一角。现款的君越一改老款君越的风格，走的是年轻路线，不过相比小弟君威它更加端庄，Avenir 艾维亚版本的推出则让它仿佛找回了曾经行政范的荣光。

       君越的Avenir 艾维亚版本的车型目前终端优惠差不多能达到五万以上，而君威的优惠和君越差不多，别克的品牌定位相较于雪佛兰品牌更加注重质感一些，因此指导价略高，不过小编认为高的合情合理，绝对值得考虑。

一定要注意！！！

       如果看到这，那说明屏幕前的你绝对是真心想捡漏，那么小编也是要给一些需要注意的点。第一点，目前并不是所有城市都能够给国六A的车型上牌，有部分城市已经提前实行国六B的排放标准了，比如：北京，广州，深圳，上海，天津。所以在购车前一定要确认好这件事。第二点就是购车的时间节点，根据以往的经验来看，现在购车还是有点早，咱们还是让子弹再飞一会，等到五一假期前后再买也不迟，一方面是五一假期离7月1日更近，车商的压力更大，这时候容易放大招，另一方面就是五一假期车展比较多，很多品牌都会搞活动提供一些额外的优惠，哪怕是没什么优惠的车型，在五一假期前后购买也可能会有一些福利。如果你觉得本篇文章打开了你的思路，给小编点个赞吧！

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燃油车价格崩了，后果远比你想得严重！

       雪铁龙C6价格狂降9万的新闻，让全国的消费者都坐不住了，甚至想打个飞的去武汉薅羊毛。尽管这个9万的优惠包含了厂家补贴与政府补贴双重优势，但只要能抢到一辆，都是赚大了。经过了解，雪铁龙C6的优惠政策一直持续到什么时候还是个未知数，目前已经交了意向金的客户能不能享受到这一优惠也不能够被确定，但可以肯定的是，B级车市场的卷开始了。和紧凑型车以及紧凑型SUV当初掀起的那波内卷不同的是，这一次各家厂商直接以血亏的心态出场，势必要稳住业绩。再看同级别的马自达阿特兹、福特蒙迪欧以及大众帕萨特，虽然还没有降价优惠的消息，但是不妨先了解一下这几款车等到厂家出来“放羊毛”的时候，也能从容地去薅羊毛。

       东风雪铁龙C6

       于2016年上市的东风雪铁龙C6是雪铁龙的全新旗舰车型，2900mm的轴距也使得它在车内乘坐空间上有着出色的表现。

       目前市场上共有四款C6车型在销售中。其中，2021年款的舒适版配备了卤素光源的灯组，其余车型均采用全LED前灯组。整体造型方面，雪铁龙C6采用将车标、中网和前大灯融为一体的设计，独具匠心，非常具有辨识度。在外部配置方面，车辆配备了外后视镜电动折叠、加热和大灯高度可调等功能，全系标配。车尾造型简洁流畅，没有过多的繁复线条，整体感觉圆润饱满。在配置方面，所有车型都配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。

       C6的内饰采用大量柔软的材料和皮革，以增强车辆的整体质感。除了Co-creation Edition和Comfort Edition外，所有其他型号都配备了完整的LCD仪表板。整个系列都配备了8英寸的中央控制面板，并支持CarPlay、CarLife和智能手机原始工厂连接映射。共创版和舒适版具有多媒体和导航的语音控制功能，而其他两种型号还具有电话的语音控制功能。此外，C6在侧窗上配备了夹层玻璃，使其技术和舒适配置值得称赞。共创版和舒适版使用人造皮革座椅，而其他两种型号则采用真皮座椅。此外，所有车型都具有驾驶员座椅的加热和按摩功能，而顶级车型还具有前排乘客座椅的按摩功能和第二排座椅后角的电动调节功能，使该车的座椅配置超过许多同行。

       东风雪铁龙C6配备了整个系列的1.8T发动机，搭配8速自动变速箱。它的最大功率为155千瓦，最大扭矩为300 N.m。在悬架方面，该车辆具有通用的前麦克弗森独立悬架和后部多连杆独立悬架。

       马自达阿特兹

       2014年，阿特兹问世，凭借出色的外观设计赢得了众多年轻消费者的喜爱。

       这款车身设计采用了马自达一贯倡导的“魂动”设计理念，这一理念注重外观的流畅感和动感，并以此为基础创造出了令人惊艳的外观设计。特别是采用了“魂动红”涂装的车型，更是充满了诱惑力和个性魅力，为消费者提供了更加丰富的选择。

       尽管阿特兹的尺寸为4870×1840×1451（1445）mm，不算太大，但为了营造出类似轿跑车型的视觉效果，全系都配备了全LED前灯组和采用LED光源的雾灯。这样的设计不仅让车身外观更加精致和时尚，也增强了夜间行驶的安全性和稳定性。此外，后视镜电动折叠、前/后驻车雷达也是该车的标配，为消费者提供更加全面和安心的驾驶体验。

       除了以上配置外，所有阿特兹车型均带有外后视镜加热、内后视镜自动防眩目和倒车影像功能，这些配置的应用使得驾驶更加便捷，也增强了驾驶的安全性。总的来说，阿特兹的配置非常诚意，为消费者提供了一系列高端的舒适性和安全性的配置。车尾的设计也充满了动感和凌厉，令人印象深刻。

       汽车的内部设计风格倾向于更柔和的外观，这与其运动的外观形成了鲜明的对比。在配置方面，汽车配备了标准功能，如皮革多功能方向盘、巡航控制、中央控制屏幕和带后排通风口的双区自动空调。除基本装饰级别外，所有型号都提供蓝牙和导航功能，而抬头显示功能仅适用于配备2.5L发动机的前两款型号。除了底座装饰级别外，阿特兹还配备了皮革座椅和电动调节/纪念驾驶座椅。该车的电动天窗宽710毫米，长305毫米，是所有车型的标准配置，有助于改善车内的空气循环和照明。

       至于动力总成系统，阿特兹提供两种发动机选择：158马力的2.0L发动机和192马力的2.5L发动机。该车的悬架系统由麦克弗森独立前悬架和多连杆独立后悬架组成。值得注意的是，国内车型的悬架调校比进口车型相对柔软，以确保乘客和司机乘坐更舒适。

       长安福特蒙迪欧

       长安福特蒙迪欧车系自1993年问世以来，一直在不断传承和发展，历经五代。2022年，全新一代福特蒙迪欧正式上市。

       蒙迪欧至尊型的前脸采用了参数化鳞甲格栅设计，当使用者靠近车辆时，迎宾感应系统会启动，呼吸式3D鳞甲格栅会缓缓张开，前大灯会逐个点亮，隐藏式门把手也会自动弹出，营造出一种隆重而庄重的感觉。该车标配的进气格栅主动关闭系统可帮助降低高速风阻和油耗。此外，蒙迪欧还配备了贯穿式LED日间行车灯和分体式LED前大灯，使其具备自动大灯和自动远光控制功能。此外，蒙迪欧的车尾设计呈现小溜背感觉，其三爪尾灯造型则是向经典的Mustang车型致敬。

       蒙迪欧至尊型内饰提供黑灰/黑红两种配色，同时还搭载7色环境氛围灯，为车内营造出独特的氛围。中控台采用虚拟按键，没有实体按键，而双温区新风空调则可实时监测座舱内PM2.5指数。该车的皮质多功能方向盘支持手动调节，而仪表盘则为12.3英寸全液晶显示，中控副驾驶区域则搭载了27英寸4K触控屏幕，整合成1.1米的超宽屏幕，可满足多种出行信息和娱乐需求。SYNC+2.0智行互联系统支持超过70种语义语音交互，识别率达到98%，还具有人脸识别和手势控制等多种智能交互功能，能快速响应用户需求。此外，该车还配备了远程互联及OTA升级功能，以及10个扬声器B&O音响系统，提供沉浸式的听觉体验。

       蒙迪欧至尊型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率达238马力，最大扭矩为376牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱，其0-100km/h加速时间仅为6.5秒，性能优异。此外，该车还提供标准、节能和运动三种驾驶模式，以满足用户不同的驾驶需求。

       百姓评车

       客观地说，无论是雪铁龙C6还是马自达阿特兹亦或是福特蒙迪欧都算不得B级市场的主流车型。按照以往的定价来说，他们的售价对于刚需消费者来说有些偏高，对于改善性或者有商务需求的新消费者来说保值率以及品牌影响力又稍微差了那么点意思。但是这三款车一旦在价格上低头，将消费者锁定在刚需人群一族，这种真真正正的降维打击的确会为自己争取到不少的销量。

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雪铁龙天逸即将跌破13万！是170匹+6AT的动力不配吗？

       3月以来，湖北地方政府联合东风汽车公司，对旗下本田、日产、雪铁龙等本地车企推出了“史诗级”优惠活动，其中最火的车型雪铁龙C6补贴高达9万，优惠完后C6入门版只卖12.16万，性价比简直爆棚。从湖北当地4S店的反馈来看，这次活动的效果立竿见影，曾经一度滞销的C6，居然在活动当天就被抢购一空。虽然这次补贴是临时性降价促销活动，且销售地区并没有扩展到全国，但它却是国内汽车市场格局变化的一个开端。

       随着新能源车不断向低价位车型渗透，燃油车的市场份额也在不断被侵蚀。具体到销量上，2022年燃油乘用车相比2021年销量直接减少了230.2万台，而新能源净增268.7万台。今年1-2月国内新车累计销量为265.7万辆，同比下降21%。其中，1-2月燃油车销量为191.2万辆，同比下降29.5%；新能源销量为77.1万辆，同比增加23.5%。可以看出，在车市下行的大环境下，燃油车市场在不断缩水，新能源车却没受到什么影响。因此，以东风系合资品牌为代表的传统汽车厂商面临着巨大的压力，正是为了帮助本地车企渡过难关，所以湖北才开始大搞汽车促销活动。

       客观来说，湖北的购车补贴对消费者来说是一件好事，但是限制地区和品牌的补贴政策却具有强烈的地方保护色彩。所以其它汽车大省是不会坐视不管的，比如吉林就针对一汽系的车企提供了补贴，广东则给广汽系的车系有额外补贴政策，最终的结果就是从地方保护演变为燃油车集体大降价。

       比如一线品牌降2万，二线品牌就降4万，三线品牌还要降更多。这种踩踏式的降价把过去多年燃油车的定价体系彻底打乱了。最终出现的结果就是，消费者对燃油车的价格认知会长期停留在降价时期，传统合资燃油车在消费者眼中不再值钱，日后车企再想把价格提上去，市场可能也不会买单了。

       迫于销量压力，未来这些降价车型不得不以价换量，为了保证利润，车企只能用偷工减料的方式压缩成本，不仅导致消费者买到的产品越来越差，还会让品牌过去多年建立的良好形象崩塌，甚至有些车型干脆彻底停产断代，不再更新。也就是说，这次集体大降价虽然是临时性的，但是却实实在在加快了燃油车的衰落速度。

       与此同时，新车接连不断降价，也让消费者认为，新车的价格会持续走低，随着市场对降价预期的增加，会有越来越多准备买车的人推迟计划，新车销量很可能经历了补贴带来的短期繁荣后，又再次跌到谷底。

       所以原来计划靠补贴消化库存、扭转财务状况的企业，刚刚喘一口气，就又可能面临更严峻的市场形势。即便财务状况好转的车企有意稳住价格，那些财务状况不佳的车企也无法配合，就像这次湖北东风系的购车补贴一样，外省的车企本来还想咬咬牙坚持一下，结果东风自己先挺不住了。

       要知道，在消费者的眼中，只要价格便宜，品牌知名度差、产品缺点再多那都是不是事。毕竟现在有句名言：20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。所以在二、三线品牌与一品牌价格相差悬殊的前提下，一线品牌的忠诚度和号召力将会变得一文不值，只有降价才是真理。

       另一方面，燃油车价格崩盘很快会把压力给到新能源车这边。按照过去的行业预估，2030年纯动车的成本才可以跟燃油车持平，但是今年燃油车大降价把很大一部分利润让了出来，一下子拉开了与新能源车的价格差距，进而削弱了新能源车的吸引力。在同样的尺寸、配置面前，燃油车如果价格比新能源车便宜了一大截，对于预算不多的用户来说，显然会倾向于购买更便宜的燃油车。所以今年燃油车的大降价，不仅是在卷自己，也是在卷新能源车。

       新车价格崩盘，自然也会影响到二手车市场的行情，毕竟一辆车的二手保值率，向来都是跟新车成交价紧密相连的。最近燃油新车价格大跌，二手车商在收车时一定会往“死”里压价，毕竟谁也不敢保证燃油车价格不会继续下滑，二手车商肯定不想收来的车砸在手里，这也会直接导致目前已经持有燃油车的车主们，未来如果想要卖车，会面临很严重的汽车贬值问题。

       至于已经进入市场流通的二手车自然也不能幸免，毕竟一些降幅较大的车型，目前的新车价格甚至比当初车商收车的二手价还便宜，为了不让车辆砸在手里，车商只能硬着头皮赔钱甩卖。以这次降价声量最高的雪铁龙C6为例，去年在二手市场上，1年车龄的C6 400THP舒适版收车价格为14万，但是现在新车优惠完才卖13.68万，比二手车还便宜。

       所以一些二手车商看到新车大降价后，马上把C6?400THP舒适版价格下调到12.68万，当然也有一些商家不忍心割肉，依然在网上挂着13.98万的价格卖。经历了这次惨痛的教训后，相信未来一段时间，二手车商可能都不敢碰C6了，即便是胆大敢收C6的车商，也会大幅压低收车价格，C6从此会变成一款非常不保值的车。

       值得留意的是，这次地方补贴名单中不乏丰田、本田、日产这些一线日系品牌。过去，日系品牌给用户树立了保值的形象，甚至为了维持住这一形象，丰田、本田甚至宁愿销量低一点，都不愿意降价，以此来保证新车价格稳定。

       正因如此，以前日系合资车的保值率一直比国产车高，再加上早期日系车确实更加出色的可靠性表现，才造就了这些年合资车更高的溢价能力和品牌认可度。这里我们不妨以本田UR-V举例，这款中型SUV虽然销量不高，但终端优惠力度并不大，新车价格非常稳定，所以UR-V的3年保值率高达79.56%，仅次于丰田汉兰达。

       但由于近两年日系车企在新能源领域的疲软，连丰田、本田的热销车型都开始在终端有了比较大的优惠。这次突如其来的官方补贴，更是进一步对日系车的价格产生了很大冲击。比如今年湖北地区的本田UR-V，直接降了6.8万，原来1年车龄的二手UR-V 370TURBO两驱尊雅版的收车价高达23.08万，但是现在新车只卖21.18万，比二手车收车价还低！所以UR-V这类日系车的处境与前面提到的雪铁龙C6是非常相似的，它们的二手车价格在未来一段时间内都可能跳水。而失去了保值这块金字招牌后，日系车想要靠燃油车维持高溢价会越来越难。

       相比之下，向新能源领域转型较快的国产品牌，在此次价格战中损失较小。以比亚迪为例，插电混动宋PLUS车系目前官方优惠只有6888元，纯电动车海豹优惠也只有8888元，与合资燃油车动辄几万的优惠相比，国产品牌降价简直少的可怜。也可以看出，国产品牌在新能源领域主导权，在这一波踩踏式降价中，确实得到了切实的体现。

       今年燃油车集体降价，既是被迫自救，也是对新能源的绝地反击。但不管怎么说，燃油车降价无异于饮鸩止渴，短时间的低价确实可以换来销量的增长，但消费者心中原本属于合资燃油车的高价光环，却再也不会回来了。所以，这次大降价活动本质上是在加速燃油车在中国市场的灭亡，各大车企除了尽快朝着新能源转型，已经再无退路可言。2023年对于中国车市来说是一个转折点，燃油车逐渐丧失历史地位，国产新能源飞速崛起，这样的变革很可能会影响到未来几十年中国汽车市场的发展，让我们拭目以待吧！

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汽车降价补贴，问界M7：价格重要，实力更重要

       雪铁龙天逸即将跌破13万！是170匹+6AT的动力不配吗？

       作者：孙婉婷

       最近几年法系车在国内汽车市场中一直在走下坡路，销量一年不如一年。而雪铁龙天逸就是其中一款，由于销量不佳只能通过降价来博取消费者的一丝怜悯。从14.97-23.87万的官方指导价到现在已经跌到了13万元的边缘，甚至部分车主提车价已经跌破了13万，预计还会继续降价。从雪铁龙天逸销量数据中可以看到它在5月份仅卖出了278辆，而2019年全年累计销量只有16090辆，这样的销量也证明了它没有得到消费者和市场的认可，那么到底是什么原因导致了这款性价比很高的合资SUV车型卖不动呢？

       有网友说，这车外观过于有个性，估计只有年轻人才能够接受，在年纪大一点的人眼里就是丑了。外观方面，前脸层次分明的前脸和圆角矩形设计元素也是雪铁龙SUV家族的特征之一，而且车身侧面还加入了特征线条，这样彰显出SUV车型与生俱来的力量感，符合年轻人的喜好，同时也体现出更多的质感。

       内饰方面随着消费者的要求越来越高，该配上的，东风雪铁龙天逸一个不落，而且东风雪铁龙天逸的另一大优势还在于主销车型的配置高。除了入门版和次低配，其余车型均配备定速巡航，倒车影像，悬架软硬可调，以及12.3英寸的全液晶仪表；全系标配8英寸中控屏，支持Carlife和Carplay。主副驾座椅加热通风带按摩记忆、全景天窗、感应尾门、分区空调、PM2.5空气净化、后排出风口、HUD抬头显示等等配置也均出现在主销车型上。配置这方面真的还挺好的。

       在动力方面提供了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，传动方面则是6AT变速箱和8AT变速箱，其中入门车型提供的1.6T发动机最大功率125千瓦、最大马力170匹，峰值扭矩达到了250牛米，这样的动力对于这款紧凑型SUV来说还是非常不错的，如果对动力有需求的话，还有211马力的1.8T动力可选择。入门车型提供170匹马力+6AT变速箱在SUV市场中绝对称得上厚道。

       至于销量持续低迷的原因，首先就是国内自主SUV的崛起，更多人选择哈弗H6这类车。给雪铁龙这一类低调的合资车造成了很大的冲击。加上雪铁龙一贯低调的作风，也不擅长于宣传产品。还有就是国内法系车维修困难以及高昂的维修费用的问题，让车主们对法系车的售后持有很大的质疑。只能说车不错，但是不是车好就能拿到高销量的，雪铁龙天逸也确实不容易。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙C3-XR降至6万，为何合资车会集体大降价？

       3月的车市注定不平凡，一句“到湖北去抢车”，拉开了降价的序幕。东风雪铁龙最高优惠9万元，东风本田最高优惠6.8万元，上汽大众补贴37亿……据不完全统计，截至目前，已有近30家汽车品牌推出了优惠政策，无论是政企联合补贴，还是各种形式的促销优惠，对于消费者来说，这场从东风系汽车，蔓延到整个汽车行业的价格混战，成为了一个难得的购车时机。

       车企降价，各怀心思，或因为国六B政策，或因为促销量、或因为去库存……不过话说回来，相比“价格战”，车辆本身的硬实力似乎更为重要，而在一众车型当中，赛力斯汽车问界M7就是“实力派”的代表。那么，问界M7破局出圈靠的是什么？

增程式动力系统再进化，满油满电可跑1220公里

       问界M7能够取得如此高的热度，离不开它的无忧续航。与同级别竞品车型相比，问界M7的纯电续航达到230公里，足以满足大多数消费者日常通勤使用。再加上燃油提供的动力，这台车在WLTC综合工况下，续航里程轻松达到1220公里，对于不少有里程焦虑的朋友来说，可油可电的动力布局，是大家买车最大的安心。

       在户外驾驶的时候，汽车的动力系统也是不得不说的。问界M7搭载DE-i超级电驱智能技术平台，以大家普遍关注的双电机四驱版车型为例，这台车搭载的是由1.5T增程式动力和双电机组成的动力系统，最大输出功率330kW，零百公加速4.8s，驾驶体验与宝马X5M类似，能够带给用户不一样的驾驶乐趣。

HarmonyOS智能座舱加持，让车机手机无缝衔接

       当下汽车行业已经进入智能时代，在可油可电的动力布局之外，汽车的智能配置也是大家关注的重点。作为赛力斯汽车与华为合作的旗舰产品，问界M7就搭载了HarmonyOS智能座舱。针对传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，华为HarmonyOS智能座舱支持手机、车机、Pad多终端跨设备连接，进而为用户带来更轻松的交互体验。

       相应的，作为汽车上的显示终端，问界M7中控屏幕几乎已经可以代替平板，不仅支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车、实现车机界面显示自适应，还搭载了华为智慧语音小艺，可以为用户提供更加自然、流畅、快速的语音交互。举个例子，如果车主说，“我想回家”，那么问界M7就可以自动设置回家的路线。同样的道理，“我热了”，也可以激发这台车的空调。

大六座呵护家庭出行，零重力座椅保证驾乘舒适性

       问界M7还有一大优势，那就是“2+2+2”的大六座布局。问界M7凭借着5020mm的车身，以及合理空间优化，为车内带来了充足的乘坐空间。其前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，甚至优于百万级大型SUV宝马X7，每一排的乘坐空间都变得十分宽裕。

       为了进一步提升驾乘的舒适性，这台车还引入了一套零重力座椅。官方介绍，相较传统座椅，零重力座椅可以为用户营造一个腰部113°夹角、腿部108°夹角的躺姿，配合双层隔音隐私玻璃、高级致密的遮阳帘以及整车静谧性设计，整车的驾驶舒适性不输飞机头等舱。更重要的是，这套座椅还支持同级车型少有的“一键直达”，乘坐的舒适性得到了充分保证。

问界开启价值战，重庆购买问界M7补贴至高3.3万

       在新车层出不穷的今天，酒香也怕巷子深！为了更好地回馈新老用户，今年1月，问界系列提出“新年回馈活动”。其中，问界M7舒适版和豪华版向下调价3万元，调整后28.98万元起售。

       3月，重庆也加入到了这场“促销大战”。按照《惠民生、促消费、助力绿色发展——沙坪坝区新能源汽车促销活动》规定，3月11日起，在重庆市范围内的销售网点缴纳定金，在沙坪坝区依法登记注册的独立法人汽车经销商处，新购买、交付的搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的6座增程式新能源乘用车的自然人消费者（限前5000名），给予每台3万元的购车装饰补贴，包括现金补贴2万元及价值1万元的购车礼包，每人限购1台。

       其次，根据重庆市商务委员会通知，2023年3月20日至2023年6月30日，重庆市辖区内的汽车销售企业购买了新乘用车，并在重庆市辖区内依法履行纳税或申报义务、完善上户手续的，裸车价10万元以下的每辆给予1000元市级财政资金补贴，裸车价10万元以上（含10万元）的每辆给予3000元市级财政资金补贴（现金）。

       基于政策利好，在重庆地区购买问界M7车型能够获得多重购车补贴，两项叠加至高补贴3.3万元，进一步降低了问界M7的入手门槛。

结束语：

       在这场没有硝烟的“价格战”中，对于汽车企业，无疑是挑战加剧。对于消费者来说，相比一降再降的价格，他们更为关注汽车的品质和背后车企的技术实力。作为一款同时有着赛力斯汽车技术实力背书和华为生态加持的车型，问界M7确实是一款上乘的产品。再加上重庆市推出的至高3.3万补贴，在这个3月，问界M7备受瞩目也就理所应当了。

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比国外便宜10万！这车不用降价也值得买！

       雪铁龙C3-XR降至6万，为何合资车会集体大降价？

       在过去几年中，国内SUV发展迅速，价格迅速，进入级合资企业的市场销售造成了大量影响，特别是一些合资企业，为了降低成本，使用三缸发动机更换三缸发动机四缸发动机。对于市场销售，它正在下雪，越来越多地购买。由于销售额差，入门级合资企业SUV也增加了终端优惠的优惠力量，价格越来越便宜，而且成本表现仍然相当不错。汽车网小编拿到了三位最便宜的合资企业的引用，包括四缸汽车，最高折扣4万元，最低价格仅为64,900，赤裸上赤裸裸的模型如果价格不是超过10万，您可以参考一个想要购买合资企业SUV作为照片的朋友。

       起亚奕跑指导价格：6.98-828万折扣：5000元终端参考价：6.49万起Kiaa Run是目前最便宜的合资企业SUV，去年销售额可达3,5618。随着同一个门兄弟的热门运行，KX3傲慢运行，空间很小，销售并不擅长7月份的总销量仅为9652.几天前，购买网络编辑学到了来自东风yueda广州经销商，Kiah运行二手四缸发动机，在8月汽车折扣5000元，新车是64,800，自动块也是74,800，价格非常高。以下是广州地区雅的终端。超过60,000名雪佛兰和起亚，超过70,000个雪铁龙，哪个SUV更值得购买？

       型号：YA RUN的方面是4,100 * 1735 * 1533mm，轴距离为2570mm，尺寸略小于BAOJUN 510，即入门级SUV。全标电动汽车窗口，皮质座椅，多功能方向盘，自动空调，倒车雷达，上坡辅助，速度传感自动锁定锁等，自动停止式增加ESC，轮胎压力监测，陡坡，8英寸多媒体娱乐系统。

       雪铁龙C3-XR指导价格：9.48-11.89万折扣：最大折扣20,000终端参考价格：7.48万法律销售继续下降，如今年的一个例子，法律制度的法律制度只有3,000人。作为一个具有更高成本效益的法律小型SUV，雪铁龙C3-XR本月在推出三缸型号后已超过400个月，销售额仅超过400.在雪铁龙销售销售-XR提供全国六种排放标准模型，配备1.2T三缸发动机，1.6L四缸型号只能符合国家五排放标准。由于销售良好，雪铁龙C3-XR的终端提议大。最近的汽车网络编辑从雪铁龙天津经销商学到，雪铁龙C3-XR八月折扣了20000元，新车已经下降至74,800，最高价格的型号不超过10万。以下是天津地区雪铁龙C3-XR的终端参考价：超过60,000名雪佛兰和起亚，超过70,000个雪铁龙，哪个SUV更值得购买？

       型号的类型：CEDOGON C3-XR的长度为4282/1748/1557mm，轴距为2655mm，轴距甚至比爆炸更大。 2019年雪铁龙C3-XR的前面使用最新的雪铁龙家庭设计，并且拆分烤架的下半部分别设有思域圆形矩形元件。它类似于雪铁，云艺等雪铁龙SUV家族模型的风格。

       3月，往年都很平静的汽车市场，今年出大事了。

       起初，由于1、2月汽车市场整体销量明显下跌，为了增加市场的消费活跃度，让大家更实惠的买车，湖北省政企联手推出购车补贴。其中，雪铁龙的优惠幅度颇为抢眼，东风雪铁龙C6补贴后的裸车价仅为12万元，“自主A级的钱，买合资B级车，可太香了”的说法瞬间就传开了。

       同时，这也成了一条导火索，诸多车企和经销商纷纷效仿，最终演变成了一股集体降价潮。

       降价本身对于消费者绝对是个好事，能抢到有政企联合补贴的车还是很划算的。但越火的事越容易“变味”，效仿者中越鱼龙混杂，这也是事实。降价只是方式，它们背后的目的各不相同，各种套路也是层出不穷，是馅饼还是陷阱，直接关系到消费者的利益。甚至中汽协都发文呼吁市场应尽快回归正常秩序，并指出很多所谓的促销多为库存车，夸大宣传对消费者产生了误导。

       归根结底，降价只是一时的，不可能长久。冷静思考、理性看待之后，其实很多车“天生”就很良心。以此次政企联合补贴力度最大的东风雪铁龙为例，旗下有一款中级车凡尔赛C5 X，虽不在这次的补贴范围内，但同样很具性价比，具体怎么划算？咱们展开聊聊。

“天生”的良心价

       买车第一要素是什么？设计、空间、配置还是动力？我觉得都不是，是价格，因为这事是个“硬性指标”，同时价格优势也正是凡尔赛C5 X高性价比的基础。现在很多品牌都喜欢玩“高定价、大优惠”的套路，给消费者营造出一种占了便宜的假象。但凡尔赛C5 X却走着一步到位的定价路线，实打实的价格更直观。同时，14.37万-18.67万元的售价对于一款合资品牌B级车而言，是真不贵，它也是第一款杀入15万主销区间的合资B级车。

       稳定的终端价格、销量，从侧面反映了凡尔赛C5 X的市场认可度。而且，这款车在国内的售价要远低于欧洲32900欧元（约合249194元）的起售价，毕竟出自成都。这样一来，可以用更低的价格买到一款全球品质的车，想想就开心。

绝非减配换低价

       这些年，“降本增效”在汽车市场越来越常见，但基本都是一锤子买卖，很难维持口碑。凡尔赛C5 X用的是另一种方式去解决成本和配置需求的平衡，就是一切从实用的角度出发，不做纯粹的配置堆叠。这样一来，既可以满足消费者的使用需求，又可以很好的控制成本，一箭双雕。

       具体来看，4805mm的车长和2785mm的轴距，保证了车内的乘坐空间。常规状态下545L的后备厢空间完全可以满足一般家庭的出行需求。外部全系标配的LED大灯、LED日间行车灯、主动格栅、无钥匙进入功能和19寸轮圈，基本上这些配置每次开车都会用得到。内部全系标配了7英寸液晶仪表、全景天窗、一键式启动和倒车影像，并且车联网方面也搭载了C-Connect 3.0智能网联系统和OTA升级的功能，一样是从实用的角度出发。

       当然了，高配车型也提供了很多升级驾乘体验的配置，比如3D彩色eHUD等等。横向对比来看，如果是从实用的角度出发而不是噱头，凡尔赛C5 X相比同级竞品，配置只高不低。

开起来的优势

       凡尔赛C5 X全系搭载1.6T发动机，最大输出功率129kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配的是来自爱信的8AT变速箱。账面数据足够漂亮，但凡尔赛C5 X作为法系的代表车型，还有一大优势，那就是底盘的调校。法系车扎实的底盘调校功底一点也不输它们“浪漫的外表”，这些几乎已经家喻户晓，很多消费者选择法系车，选择凡尔赛C5 X也正是因为这一点。

       前加强型麦弗逊独立悬挂、后带有横向稳定杆的可变横梁式悬挂，在舒适性和支撑性上找到了比较好的平衡点，真正做到了兼顾。PHC自适应液压稳定技术算是凡尔赛C5 X的一个杀手锏吧，这套技术源自WRC的反哺，更能因地制宜的将车辆的悬挂调整到最适宜的状态，满足消费者多样化的驾车场景需求。

       SUV为什么火，因为实用，这个实用就包括了通过性。虽然凡尔赛C5 X作为一台跨界车，不能开着去越野，但一般的非铺装路和坑洼路段完全没有任何问题。信心来自193mm的最小离地间隙、18度的接近角和23度的离去角。当然了，凡尔赛C5 X的油耗也是值得拿出来说一下的，WLTC工况下6.4L/100km，这个油耗对于一台B级车，真的已经很省了。

后期也实惠

       买车是一时，但用车可不是，所以维护和保养的成本，绝对是成本的大头。除了单次的保养价格在合资品牌里，比大众的什么的低很多之外，东风雪铁龙还推出了“五心守护行动2.0”。如原厂备件终身质保、一次消费终身质保和7折保养合同等后期政策，真正打消消费者最后一层顾虑。

写在最后

       正如中汽协所说，减价绝非长久之计，还是要重视发展技术和品质。这轮降价狂潮，有些品牌确实是在想办法让利给消费者，从而获得良好的口碑。但也不乏那些蹭热度、“高定价、大优惠”的套路者，虽然表面看都是降价，但背后却是长期主义和短期利益，大相径庭。其实消费者的需求很简单，合理的价格，买着放心、开着安心、用着舒心这就够了，正如凡尔赛C5 X，“天生”就是良心价良心车。

END.

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       好了，今天我们就此结束对“雪铁龙汽车降价信息”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。