2020年新起亚k3汽车销量_起亚新k3销量排行榜

2020年新起亚k3汽车销量_起亚新k3销量排行榜

       2020年新起亚k3汽车销量的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于2020年新起亚k3汽车销量的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.起亚K3这款车怎么样？

2.曾月销2.58万辆的起亚K3，现月销量2千余辆，韩系车没性价比了？

3.东风悦达起亚2020年新车规划，全新K5领衔，至少四款新车

4.看到K3如今的情形，真为起亚新K5捏一把汗

5.机械素质与“放飞价”能给全新起亚K3带来多强竞争力？

起亚K3这款车怎么样？

       说起轿车，其实是比较经典的一种车型，也是汽车早期形成一种体系的代表，所以在当下的受众群体当中，轿车的销量是非常拔尖的，像朗逸与轩逸这些车型，单月销量可以达到四五万台，将近SUV销量冠军H6的两倍。那么面对这么多的受众群体，国内市场上有哪些轿车是算比较受欢迎的呢？其实我们从销量上就看得出来，大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域这些都很不错，这些车型适合不同的年龄阶段，也几乎涵盖了国内大部分的市场销量。说句实在话，在十万上下的价格区间，合资轿车还是比较有优势的，因为它们三大件技术要相对成熟一些，所以在这个价位看中耐用省心的人群还是比较多的，因此自然销量也就上去了。那么对于合资轿车，我今天你就来给大家介绍一款，它比轩逸“亲民”，这合资车出厂价顶配仅12万多，还配沃德十佳引擎，它就是起亚K3。

       从现实的市场销量来看，当下的韩系轿车无论是起亚还是现代都在努力找寻着存在感，遥想当年，起亚K3也是月销两万多台的热销车型，但是现在的K3都很难突破大几千，不光是起亚K3，韩系的很多车型都存在着很明显的销量起伏感，举几个简单的例子来说，像现代IX35、途胜、名图亦或者是起亚智跑等车型都是如此，都是曾经火了一段时间后就冷淡了下来，在销量上只维持一个平平无奇的地位，不过最让我印象深刻的还是现代菲斯塔，这款车当初上市的时候非常火爆，热度甚至盖过了思域，可是现在呢，也是月销小几千台。那么起亚与现代的车型为什么会这样的“大起大落”呢？

       其实有多方面原因，我觉得第一点就是品牌因素，很多人都觉得韩系的轿车平平无奇，没有什么大的优势，也没有什么很特殊的缺点，在市场上就难以冒尖，靠的就是比同级对手略高的配置来吸引消费者。其次无论是起亚还是现代的车型，换代更新的速度都太慢了，就名图这款车，它本来可以月销轻松破万的，但是现在它的产品力也太老了，也不知道多少年没有换代。而对于起亚K3这款车，这是一款去年5月份全新换代的产品车型，在外观与内饰上实现了全面升级，它起售价格为10.88万——12.58万，综合来说比日产轩逸还要亲民，毕竟它还有一定的定位下调的幅度。

       而现在就随我来了解一下这款车，在外观的设计上，起亚K3和朗逸与轩逸都不同，后者走的是一种相对成熟的风格，但是起亚K3的外观设计比较激进，前脸它采用的是一个直瀑式的进气格栅，直瀑式的格栅比较纤细，结合边缘镀铬效果的点缀，能够给到你时尚且霸气的韵味，有点人说像玛莎拉蒂，但我个人觉得还好，因为玛莎拉蒂的前脸看起来霸气感要强很多。而大灯则是与格栅分体呈现，带有一定狭长的拉伸效果我觉得和菲斯塔有点像。车身侧面，它没有什么明显的腰线，只是在门板下方有着一个较为深度的内凹刻画，这样子能够塑造出较为明显的冲击力。而在尾部的设计方面，这款车还是比较时尚的，首先贯穿式的尾灯造型比较高级，再配上双边双出的假排气，两者的对称效果非常明显，对于年轻人来说是很有诱惑力。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。

       走进车内，起亚K3的内饰风格并不会像大众一样那么保守，它采用的是一个悬浮式的显示屏，显示屏尺寸比较大，给你很明显的科技感，其次显示屏的下方它还有很多镀铬的装饰效果，这两者交互在一起我以年轻人的审美来说，还是算比较可以的。除此之外它圆形的空调出风口以及大尺寸的液晶面板都算是加分项。至于配置方面，这款有主被动安全系统、疲劳驾驶提醒、无钥匙启动/进入、手机映射、语音控制、车联网?、全LED大灯、车载空气净化器、自动空调等等。

       动力上，这款车搭载的是1.5L自然吸气以及1.4T涡轮增压的发动机，最大分别有115与130最大马力，匹配的是CVT模拟8挡以及7挡双离合的变速箱。其中1.4T的引擎为沃德十佳发动机，性能稳定也省油，百公里油耗仅为5.3L。

       总的来说，韩系轿车当中无论是起亚还是现代客观上讲都不能算差，特别是在北美市场，起亚/现代是可以与大众、丰田平起平坐的，但是在国内市场，起亚的市场车型销量却远不及它们，所以起亚与现代才会打出低价策略，把对应的产品价格拉得低一些，配置上则搭配的多上一些，这样一来它才有立足与国内市场的根本。就我个人来看，韩系车不差，但也不算很好，而起亚K3这款车用来普通家用还是很不错的，毕竟它价格配置有优势，并且发动机上也是沃德十佳。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾月销2.58万辆的起亚K3，现月销量2千余辆，韩系车没性价比了？

       日前，东风悦达起亚发布年终销量。数据显示，2019年东风悦达起亚累计销量达到289895辆（海外市场销售31190辆），并在12月出现明显回暖，单月销量达到31258辆，与11月的22013辆相比，环比大增42%。

       具体来看，新一代智跑作为东风悦达起亚的重磅车型，销量在12月重新突破万元，环比增长61%；而新一代KX5也在3月上市之后，凭借配置上“加量不加价”的高性价比，稳定推动销量上升，在12月迎来销量小高峰，环比增长40%；无论是新一代智跑、新一代KX5还是新一代K3，东风悦达起亚推出的战略车型仍然是销量的主力军，占比高达86%，结构调整效果明显。

       不仅仅是年底销量回升，东风悦达起亚的全年经销商库存也出现明显下降，减少3.77万辆，12月底经销商库存为45156辆，库存比控制在1.5以内的正常范围，当然库存压力减少的原因也与“唤醒”休眠经销商有着直接联系。

       一方面是销量回升，另一方面库存压力减少，目前的东风悦达起亚正在跑步进入2020年，放眼新的一年，东风悦达起亚将至少上市包括全新一代K3?EV、全新K5、新款KX7以及一款纯电动SUV在内的四款新车，共同向2020年的销量目标发起挑战。

       对于东风悦达起亚来说，2019年绝对算得上一个新的起点，首次聘用中国籍CEO李峰说明了起亚在华追求本土化以及抢夺中国市场的决心，而李峰就任后也经常说：“3年是品牌可以做出基础管理和产品安排的最短时间。在3年内把管理、产品、新技术都调整到位”。这是李峰对东风悦达起亚、对消费者的承诺，至于2020年李峰带领下的东风悦达起亚会有多大起色？能否突破今年制定的三十五万辆销量目标？值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风悦达起亚2020年新车规划，全新K5领衔，至少四款新车

       每个能够被人熟知的车系一般都有着各自与众不同的特点或优点，例如日系车耐用、保值、省油；德系车设计稳重大气、底盘质感好；韩系车设计时尚漂亮、配置高等。

       但随着国内汽车市场不断地发展，很多消费者在买合资车时大都开始只考虑选择德系车或日系车，而曾经以高性价比著称的韩系车旗下的很多车型销量都在不断地下滑，例如我们今天的主角车型-起亚K3就是一个非常典型的例子了，在2016年左右时起亚K3可谓是一款非常受欢迎的韩系车，曾经该车在当时也创下过单月销量2.58万辆的好成绩，不过现在起亚K3的月销量却仅有2千余辆，其实并不单只是起亚K3一款车，很多韩系车与起亚K3也是一样，与几年前相比销量都在下滑，那么现在的韩系车已经没有了当年的高性价比了吗？我们先一起来看看最新款起亚K3的具体表现，最后来看这个问题。

       首先在价格方面，目前最新款起亚K3的指导价是10.88-12.58万，这样的售价区间与同级别的德系车或日系车相比是很占优势的，并且该车在市场终端还有着不小的优惠幅度，所以单看价格的话起亚K3的高性价比依然是存在的。

       其次是外观设计方面，最新款的起亚K3整体的设计是比较时尚动感的，在车头部分起亚K3采用了一个熏黑的中网，配合两边上扬式的大灯组使得整个车头看起来很有“战斗气息”；而车身侧面该车前后的比例做得很协调，看起来也显得比较流畅；另外在车身尺寸部分，最新款起亚K3的长宽高是4660*1780*1450毫米，轴距是2700毫米，这样的尺寸表现与同价位或同级别的合资A级车相比是能够排在较为靠前的行列的。

       与外观一样，起亚K3在内饰设计方面的表现也非常不错，整个内饰不但很有设计感而且科技感与时尚感也呈现得很足；另外在配置方面，起亚K3全系标配了胎压显示、esp、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、感应后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、皮质座椅、中控大屏、全LED大灯、自动头灯、自动分区空调、后座出风口等，配置是非常丰富的；此外由于起亚K3的轴距已经达到了2700毫米，所以车内的空间表现也是比较宽敞的，并且起亚K3后排中间地台的隆起也相对较小，这点比同级的一些德系车是要做得更好的。

       动力部分，起亚K3全系搭载有一台1.5L的自然吸气发动机和一台1.4T的涡轮增压发动机，其中1.5L发动机的最大马力是115匹，与之相匹配的是CVT无级变速箱；而1.4T发动机的最大马力是130匹，与之相匹配的是7挡双离合变速箱，虽然这两套动力总成的动力参数一般，但是起亚K3全系都是自动挡，这点在同级车型中也是显得比较厚道的。

       总结：整体看下来起亚K3是一款拥有着时尚漂亮的外观内饰设计且价格相对来说比较亲民的合资轿车，所以从起亚K3上也可以直接映射出韩系车与德系车或日系车相比的高性价比还是存在的，不过论品质的话韩系车不及德系车或日系车，而论性价比的话韩系车又不及国产车，这种高不成低不就的状态也就造成了韩系车销量不断地下滑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看到K3如今的情形，真为起亚新K5捏一把汗

       2020年开年不利，对本就不明朗的车市来说无疑是雪上加霜。1月份，除了日系品牌表现较好外，德系、美系都出现不同程度下跌，而一直处于弱势韩系品牌也受到较大冲击，其中东风悦达起亚1月批发销量同比下跌20%。另外，2019年全年东风悦达起亚累计销售29万辆，相比2018年的37万辆同比减少二成以上。2020年东风悦达起亚将年度销量目标定在35万辆，为此东风悦达起亚将推行六大举措实现突破，除注重品牌形象打造和稳定经销商体系外，还将引入一系列新车。从目前的消息来看，东风悦达起亚今年将推出全新K5、全新K3?EV、新款KX7以及KX3傲跑?EV等至少四款新车。

       全新K5

       新一代起亚K5于去年年底在韩国首发亮相，国产版本预计在北京车展迎来首发，并有望9月上市。全新前脸采用了更加扁平化的虎啸式前脸，官方称之为Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化），棱角更加分明的中网并与大灯组形成一体化布局，下进气口采用大嘴式设计，两侧设置进气口，搭配俯冲式的前发动机盖，极具视觉冲击。此外，新车采用了溜背四门轿车的车身造型，上窗线处镀铬条装饰从A柱下端延伸至后窗下沿，勾勒车动感的身姿。新车内饰采用了主流设计，如类似贯穿式的仪表中控设计以及旋钮式换挡机构，迎合了年轻消费者，在细节处，辅以木纹装饰和皮质包裹，有效提升车内质感。全新K5长宽高分别为4905/1860/1445毫米，轴距为2850毫米，相比现款更长、更宽、更矮。动力部分，国产新一代起亚K5预计提供1.5T、2.0T以及2.0L混动三种动力可选，传动系统匹配7速双离合变速箱。

       全新K3?EV

       全新起亚K3?EV已于2019广州车展上亮相，其延续了K3车系的整体设计，在细节上做出调整，如前格栅进行封闭式处理，前包围和后包围底部加入蓝色装饰展示身份，除此之外与燃油版别无二致。另外，根据申报信息显示，K3?EV长宽高分别为4650/1780/1456mm，轴距为2700mm，轮胎尺寸为225/45?R17。动力部分，全新K3?EV搭载了最大功率为184马力的永磁同步电机，匹配容量为56.5kWh的三元锂电池，续航能力尚未公布，参考同集团定位相近的现代菲斯塔EV，新车综合续航里程或在500公里左右。此前有消息称该车将于3月上市，不过受疫情影响可能延后。

       新款KX7

       由于销售状态一般，目前在售的KX7依旧停留在2017款，不过去年8月新款KX7亮相工信部目录，预计今年上市。从申报图来看，新款KX7外观并未进行明显调整，“虎啸式”格栅内部采用横条镀铬装饰，并与两侧大灯组相连，贯穿式下包围拉伸了视觉宽度。新车长宽高分别为4730/1890/1690（带行李架1730）毫米，轴距为2700毫米。另外，跟据车型的不同将提供不同样式的灯组、轮圈、进气格栅、全景天窗与车顶行李架。动力部分，新款KX7将提供2.0L与2.0T发动机，前者最大功率163马力，后者最大功率241马力，百公里油耗分别为8.4升和9.1升，至于现款的2.4L车型或将被取消。

       KX3傲跑?EV

       东风悦达起亚将在2020年推出两款纯电动产品，其中一款为K3?EV，而另一款尚未公布。不过从品牌现有产品线来看，我们推测为该纯电车型为全新KX3?EV。另外，去年底有外媒报道，起亚汽车正在计划为旗下全新小型SUV——Seltos（国内起亚KX3傲跑）推出纯电动版本车型，最快将于2020年亮相，主要面向亚洲市场，未来也会在欧洲和美洲地区售卖。据了解，该车将搭载与现代KONA?EV（国内ENCINO昂希诺纯电动）相同的动力配置，低配车型最大功率为136马力，电池电量容积为39.2kWh（国内无此配置），WLTP续航289公里；高配车型最大功率为204马力，电池电量容积为64.2kWh，WLTP续航449公里。

       小结：总的来看，东风悦达起亚2020年新车除全新K5外，其它三款车型并不能提供销量支撑，所以今年主要还是以现有产品体系和价格优势创造销量。此外，作为曾经的明星中型车，全新一代K5不仅提升了自身竞争力，同时也将肩负东风悦达起亚重返中高端市场的重任。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

机械素质与“放飞价”能给全新起亚K3带来多强竞争力？

       昨晚，东风悦达起亚全新一代K5凯酷正式上市，16.18-20.58万的售价使得这款新车迅速走红。贵吗？密探君觉得不贵，比凯美瑞和雅阁都大，而且整车产品力在同级中不算顶尖也能排进前几名，但如今的起亚能否顶起这个定价是有怀疑的。去年先更新换代的K3，它的实力和销量就不成正比，现在真为新K5凯酷捏了一把汗。

       如今新起亚K3的情形并不好，以7月份的1703台数据，很难在“好手”众多的A级家轿领域冒头，事实也得确如此，起亚K3只排到了85位。全新K3之所以得不到大家认可，并不是产品出现了重大问题，而是品牌影响力下滑严重以及竞品实在太多以及太强大有关。韩系汽车近几年国内发展的并不顺利，月销量、年销量持续下滑，现代、起亚在合资阵营中的地位愈发边缘。

       起亚合资在国内的号召力弱，旗下车型更是声音低，低到很多消费者似乎忘记了这款入门级轿车。另外起亚K3面对的竞争对手太多、实力太强，日产轩逸新旧两代车型同卖，牢牢把握市场大部分流量，大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域等凭借庞大粉丝群，销量上也有保证，留给K3的空间实在有限。

       起亚新K5面对的局面不比K3简单，国内B级轿车市场水更深，面对的消费群体也更复杂。想要挑战排名靠前的几款车型，像本田雅阁、丰田凯美瑞以及大众帕萨特等，不只是你卖的够低就行，整车产品力没达到大家要求，也不会为新K5而放弃原本心仪车型。好在，新起亚K5实车表现还不错，外观、内饰以及动力总成等都有亮点。

       另外，起亚汽车也吸取了K3的经验，将全部的宣传资源倾向新K5，所以这次K5换代闹出了很大动静，至于实际效果如何有待市场反馈。新K5这次换代亮点很多，但面对的局面复杂，竞争对手同样强大，能否逆袭翻身难度很大不过有希望。你觉得这次起亚K5如何呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如果你手握10万预算，且购车的条件必须是“合资品牌燃油车”，同时又不想加入长期霸榜的朗逸、轩逸、卡罗拉的快车大队，那么这台全新起亚K3或许值得一看。

       起亚K3自2012年上市以来，累计在华销量已经突破百万，而新起亚K3也在2月13日正式上市，官方指导价为11.29万至14.39万，综合优惠后得“放飞价”8.99万也有着不小的吸引力。

       年前我就做过一期起亚新K3的静态评测，综合它不错的质感和较高的配置，我对其最终的价格和动态表现有着不小的期待，对K3有兴趣的朋友可以复习一下往期视频。现在还是按照惯例，从静态聊起。

       外观方面，新起亚K3可以用精致和时尚来形容。

       车头采用了虎啸式的家族化前脸设计，大灯和中网连成了一个整体，梯形进气格栅的尺寸也有所缩小，整个车头显得更加精致和立体。

       车身侧面与老款变化不大，依旧是动感的双腰线设计。

       值得一提的是，1.4T版本车型带有黑化套件，后视镜以及车窗镀铬条等部位将采用亮黑色处理，同时还将配有黑色的运动尾翼。

       尾灯依旧采用贯穿式的设计语言，只不过灯组内部进行了细微调整，后包围下部也增加了类似空气动力学设计，增加车辆的运动基调。

       内饰方面，新K3为了更对年轻消费者的胃口，在科技和智能化方面下了功夫。最显著的区别就是全新的双10.25英寸的液晶显示屏。

       车机搭载智能互联系统3.0，可实现OTA升级，智能双区语音交互、百度导航、远程控制、手机蓝牙钥匙等功能一应俱全。71色氛围灯、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、方向盘加热等舒适性配置同样配备。

       自动空调的面板也进行了重新设计，以触控式为主，按键为辅。再加上内饰大面积皮质材料的使用，使得内饰质感相比老款提升了不少。

       看似传统的机械式档把也有新意。档杆上有一块隐形的LCD屏幕，显示当前挂入的档位。

       配置与安全科技是新起亚K3的一大卖点。新车在做到同级产品主流主被动安全配置的同时，在1.5L尊贵版及以上配置车型搭载L2+级别的智能驾驶辅助系统。而其中基于导航的智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、安全下车预警等配置很难在同级其他车型上找到。

       新K3的倒车引导灯是另一项独具匠心的配置，在倒车过程中会有灯光投射于后方路面，用于提示后方行人和车辆。

       由于年前已经体验过K3的静态，所以此次试驾的重点的还是K3的动态表现。从结果来看，新K3的机械素质有着较高的水准。

       动力方面，新K3将有1.5L和1.4T两种动力组合，分别匹配IVT和7DCT变速箱。

       我所试驾的车型为1.4T版本，动力较老款车型有10马力的提升，最大马力来到了140Ps。搭配7速干式DCT变速箱，整体的驾驶体验非常愉悦。

       市区走走停停的路况下，变速箱的逻辑很聪明，升降档都能做到称心如意。同时，我也可以通过车身的反馈，提前预判到变速箱的动作，配合双离合干脆的换挡过程，日常通勤的感受非常好。

       深踩油门，140马力不可谓劲爆，但对于一台日常家轿来说已是绰绰有余。关键是全程的换挡都很干脆利落，完成超车动作不在话下。

       操控方面，K3也给我留下了不错的印象，方向盘手感并不重，但是与前轴的连结感是存在的。或许得益于1265kg的车重，K3变向时车身的动作轻盈利落。扭力梁后悬挂没有带来想象中过多的跳动，并未给操控带来负面影响。

       试驾过程中我没有体验后排，但从同车媒体口述中得知K3的后排乘坐体验没有明显槽点。看来起亚对后扭力梁的调校还是颇有经验的。

       试驾当天的路程全部为厦门市内地面道路，我一路以正常风格驾驶，伴有少量以测试为目的的地板油，最终百公里油耗浮动在7~8L左右。不过，当日有参加节油赛的媒体开出了低至4.8L/100km的表显油耗。考虑到K3还不错的动力表现，这个油耗确实比较亮眼。

       最后小小总结一下起亚新K3。

       它的产品力、机械素质，都处于同价位燃油车的较高水准，打打日系品牌可以说非常轻松。如果你的选车条件限定在了“合资品牌”和“燃油车”中，那么K3是非常值得考虑的一款产品。

       综合优惠后8.99万的放飞价确实有吸引力。但须知，我试驾的是1.4T高配车型，价格已经来到了14万区间。上述的配置、体验也大体来自于这台高配车。当价格来到14万区间，国产家轿以及新势力的混动、电动产品同样有着很强的竞争力。到底该怎么选，还得根据您自身的实际需求，具体分析。

       本文来自易车号作者MJ车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“2020年新起亚k3汽车销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2020年新起亚k3汽车销量”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。