马自达敞篷车改造最新进展_马自达敞篷车改造最新进展视频

马自达敞篷车改造最新进展_马自达敞篷车改造最新进展视频

       马自达敞篷车改造最新进展的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于马自达敞篷车改造最新进展的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.酷车赏：来自西班牙的光冈 Hurtan Grand Albavcin复古敞篷车

2.定制道奇挑战者SRT Demon敞篷车，配840马力6.2升V8 HEMI引擎！

3.最快开合敞篷车诞生，3.7秒破百的阿斯顿·马丁小200万开回家

4.马自达MX-5四代演变：展示跑车的极致乐趣

5.6.7秒，很多车无法完成零百加速，Vantage敞篷版却可以把顶篷开启

酷车赏：来自西班牙的光冈 Hurtan Grand Albavcin复古敞篷车

       易车讯 酷车赏 西班牙汽车品牌Hurtan日前公开了旗下最新跑车的阵容，这是一台使用当代汽车为技术，将车身改造的复古双座敞篷跑车，该车名为Grand Albaycin，Hurtan计划在2021年只生产30辆Hurtan Grand Albaycin，价格将在稍后公布。

       Hurtan Grand Albaycin是一款复古跑车。用Hurtan自己的话讲，它喜欢从30年代到60年代的经典车型中汲取灵感。Hurtan Grand Albaycin使用马自达MX-5（ND）作为基础车身，受英国经典跑车启发的打造的车身造型。

       车身采用了复古的浮桥式轮拱，车灯周围、进气格栅以及前包围两侧都带有明亮的电镀风格装饰件。设计感上与同样走复古路线的光冈女王有几分相似，巧合的是，光冈女王使用的也是马自达MX-5（NC）作为车辆的基础车身，只是它们使用的MX-5并不是同一代产品。

       车身使用了双色涂装，呈现效果非常理想，极具上世纪前叶运动轿车设计风格。车身中浅色的元素与内饰中皮革色彩向呼应，看上去相得益彰。

       轮圈使用的是一体式合金材质轮圈，但是在造型上最大限度的还原了老实辐条车轮的样貌，如果说整体效果上还有一点点遗憾的话，就是缺少了一套白圈轮胎。

       发动机则完全来自马自达，可能搭载1.5升或2.0升发动机，最大功率分别为132马力或184马力。可以提供手动变速箱或自动变速箱。

       目前，具体的车身部件以及对于悬架的调整设定尚未公布，价格也尚未公布。该车将在周六开放订购，据报道，Hurtan希望在2021年生产30辆Hurtan Grand Albaycin，算得上比较珍贵。

定制道奇挑战者SRT Demon敞篷车，配840马力6.2升V8 HEMI引擎！

       马自达全新MX-5正式上市，双门轿跑更拉风，2.0L引擎动力澎湃

       根据海外媒体最新消息：近日，马自达新款MX-5车型在海外正式上市，目前已经接受预定，新车指导起售价为23,795英镑（折合人民币约21.6万）。

       全新马自达跑车依旧延续了轻量化的设计理念，外观更加拉风时尚，完美的流行性造型让新车操控更好将更具驾驶乐趣

       。上市后主要竞争宝马2系敞篷跑车、丰田86、斯巴鲁BRZ等车型。

       熟悉马自达汽车的朋友们也不一定了解这款跑车，MX-5是马自达旗下的一款双门跑车，非常小众，在国内主要以进口方式销售，路面上基本上很难见到这款车。

       外观方面：全新马自达MX-5延续马自达家族魂动设计理念，将跑车元素和家族经典造型完美结合，跑车范儿不输法拉利、保时捷。新车前脸采用大尺寸横幅格栅设计，并搭配一体式鹰眼大灯，更加犀利凶猛。

       车身侧面：线条流畅动感，搭配车身侧面配备17英寸BBS合金轮毂，运动感更强。

       内饰方面：马自达MX-5延续家族经典设计风格，新车配备三辐多功能方向盘，顶配车型搭载勃艮第Napa皮革座椅，更加运动时尚。

       动力方面：全新马自达MX-5搭载两款发动机，分别为： 1.5L、2.0L自然吸气发动机，最大输出功率分别为：97kW、135kW，传动系统匹配6速手动或自动变速箱，百公里加速时间为6.5 S。

       虽然成绩不符保时捷、法拉利等3秒多的加速时间，但是这样的自然吸气小排量能达到这个运动成绩，已经非常了不起了。大家觉得这是不是一款中看不中用的跑车呢？欢迎大家关注留言交流！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最快开合敞篷车诞生，3.7秒破百的阿斯顿·马丁小200万开回家

       这是由DropTopCustoms团队改造的道奇挑战者SRT?Demon敞篷车。DropTopCustoms曾经也做过类类似的敞篷改造案例，包括克莱斯勒300，凯迪拉克ATS，道奇Charger?SRT甚至是道奇挑战者?RT等车型。

       这辆道奇挑战者SRT?Demon敞篷车采用亮紫色车漆，搭配黑色五辐合金轮毂和前唇上的**装饰边。柔软的车顶在后排座椅后面折叠，露出黑色皮革和Alcantara内饰，Harman?/?Kardon的高级音响系统，导航系统，自动空调，带迎宾灯的门槛和许多其他功能。

       这辆道奇挑战者SRT?Demon敞篷车搭载6.2升HEMI?V8增压引擎，采用比赛燃料上可发挥高达840马力的动力，百公里加速仅需2.5秒钟即可完成。

       而标准版道奇挑战者SRT?Demon的售价不到85,000美元，而这辆由DropTopCustoms团队改造的道奇挑战者SRT?Demon敞篷车的售价为139,000美元。

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马自达MX-5四代演变：展示跑车的极致乐趣

       近日，阿斯顿·马丁发布了一组Vantage敞篷版车型的官图，新车整体基于硬顶版车型打造，采用了软顶双座的设计。据悉，Vantage敞篷版已开启预售，首批车辆将于今年第二季度交付。随着全新Vantage?敞篷版的加入，Vantage系列的产品阵容也变得更加丰富。

       新车的一大亮点在于敞篷的开合速度，Z结构的软顶打开仅需6.7秒，关闭6.8秒，打破了敞篷车的最新记录。

       另外，开合敞篷在车速50公里/小时的环境下，均能操作。"Z型"软顶敞篷机构十分轻巧，仅约60kg。

       开闭部分展示

       阿斯顿·马丁的外观设计永远都不会让人失望，此次的Vantage敞篷版依旧如此。基于Vantage硬顶车型打造而来的敞篷版，多了几分别样的优雅。

       内饰部分的用料和设计仍然保留了Vantage硬顶车型元素。几乎所有能看到的地方都用上了皮质包裹，同时还保留了大量的物理按键和阿斯顿·马丁的按键换挡方式，整体质感和豪华氛围都营造的很出色。

       动力方面，Vantage敞篷版继续搭载前中置的高性能4.0升V8双涡轮增压发动机?，最大功率可输出高达510马力，峰值扭矩达685牛米，匹配采埃孚8速自动变速箱，零百加速时间仅需3.8秒。

       新车提供运动（Sport）、运动+（Sport?+）和赛道（Track）三种驾驶模式，在顶篷关闭时可提供306公里/小时（190英里/小时）的最高时速。

       Vantage系列的起价为114,850英镑，阿斯顿·马丁Vantage敞篷跑车的建议零售价英国为126,950英镑，(约合人民币114.5万元)，计划于2020年第二季度开始首批交付。

       历史上开合最快的软顶敞篷车

       奥迪TT?Roadster?10秒

       奥迪TT?Roadster系列虽然是一名已经退役的选手，但10秒的顶棚开闭时间，可爱的敞篷TT仍然是市场上最快的车型之一。

       甲壳虫?Convertible?9.5秒

       经典的大众甲壳虫Convertible算是敞篷车市场中的老前辈了，虽然最终还是无法摆脱停产的命运，但它的存在，仍是极具代表性的敞篷车型之一。另外，顶棚折叠时间9.5秒，复原时间11秒的成绩在敞篷车系中也非常优秀。

       保时捷718?Boxster?9秒

       保时捷718?Boxster系列作为咱们在路面上的常见车型，除了不错的加速成绩和操控乐趣，耗时仅需9秒的顶棚闭合成绩也相当不错。

       福特野马Convertible?7秒

       福特野马Convertible就是曾经顶棚闭合纪录的保持者，开启时间仅需7秒，关闭时间也只要9秒，远远甩开了其他竞争对手。

       马自达?MX-5

       除了12秒电动开闭敞篷的马自达MX-5，我觉得冠军应该留给手动开闭顶棚的马自达MX-5软顶车型。如果车主足够熟练加上手速够快，进入五秒俱乐部问题不大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6.7秒，很多车无法完成零百加速，Vantage敞篷版却可以把顶篷开启

       1989年，芝加哥车展上，马自达推出了一款全新的双门轿跑车MX-5?Miata。它车身很轻，功率也不是很大，放在当时大马力肌肉为王的年代真的是一股清流。然而就是这么一台当时看起来不起眼的小车，经过30年的演变发展之后，却成为了一代经典。

       第一代?MX-5（内部代号NA）于1989年首次亮相，但是其设计起源可以追溯到70年代。曾经有一位美国记者向马自达内部负责人提出建议，表示能否推出一款轻量化的民用敞篷跑车。

       或许连这位记者都没有想到，看似不经意的一个问题，没想到却让马自达高度重视，几年后「轻量化敞篷跑车」的计划正式进入到了马自达产品规划之中。并且这项计划由日本东京公司与美国加州公司一同竞争研发。

       项目启动之初便面临着许多挑战，首先从驱动形式上两个公司的设计师就产生了诸多分歧。美国加州公司团队提出这款车应该符合经典英国跑车的设计采用前置后驱布局形式，但日本的设计师则认为中置后驱的综合性能会比较好。

       后来经过内部讨论得出，中置后驱的布局会对车辆产生更多的噪音和振动。要想提高NVH则需要下更多成本，而这就对民用跑车的初衷不符，因此最终决定还是采用前置后驱布局。

       小贴士：中置后驱（又称MR）是将发动机安放在乘员舱与后轴之间，因紧邻驱动系统，省去了传动轴，在有效降低车身重量的同时还能提高发动机的动力传递。此外，还能获得更佳的车身前后重量分配，以获得更好的操控表现。

       驱动形式确定下来后，接下来便是车身造型的设计。众所周知，一款产品从零到一的阶段是最难的，马自达MX-5也同样如此，其参考了大量前辈们的经典跑车设计，并最终以1962年英国路特斯Elan敞篷跑车为原型，才打造设计出了第一代MX-5。

       1989年2月，马自达MX-5敞篷跑车在芝加哥车展上完成了全球首秀，并公布价格为1万4千美元，5月份开始在美国、加拿大市场销售，同年9月在日本市场售卖，1990年登陆欧洲。

       初代MX-5车身尺寸为3950×1675×1230（mm），轴距2265mm，整备质量仅为955公斤，搭载一台1.6升直列四缸自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩135牛·米。虽然MX-5账目数据都很一般，但这并不影响到MX-5的驾驶乐趣，事实上也正因车身轻巧、操控灵敏的特点，马自达MX-5一经推出便赢得了无数汽车发烧友的青睐，也在全球市场范围内获得了巨大成功。

       随着初代MX-5的大火，马自达于1997年在东京车展上向世人展示出了第二代MX-5（代号NB）跑车，并于1998年在美国开售，起售价格为19770美元。相比起初代，第二代MX-5在车身尺寸上有所增加，外观上取消了翻灯设计，车身轮廓线条也变得更加凌厉分明，但整体造型则保持了初代的身形。

       而在动力方面，第二代MX-5采用了更大排量的1.8升自然吸气发动机，最大功率达到了140马力，峰值扭矩162牛·米，发动机压缩比也由之前的9.0:1提升到了9.5:1。

       进入千禧年，第二代MX-5进行改款，车型代号变更为“NB2”，除了内外饰设计优化调整外，最大的变化在于性能上的提升，1.8L自然吸气发动机增加了进气可变正时技术，最大输出功率被调校到152马力。并还在后续2003年推出的Roadster?Turbo高性能版本中，马自达为该车首次搭载了1.8T涡轮增压发动机，可产生最大180匹马力，搭配6速手动变速箱，0-100km/h加速时间仅为6.4秒，将马自达Zoom-Zoom的驾驶乐趣理念进一步提升。

       2005年，第三代NC?MX-5在日本发布，马自达对MX-5外观进行了全新设计。车头变得更加扁平圆润，加大了进气格栅面积，增加了前轮眉的肌肉线条，使整车看起来更具力量感。

       在动力上同样也有所提升，新增一个2.0升自然吸气发动机，最大功率160马力，峰值扭矩188牛·米，并提供有五速或六速手动以及一台六速手自一体变速箱。

       除此之外，第三代MX-5还调整了底盘悬架，由前两代车型的前后双叉臂独立悬架改为前双叉臂+后多连杆式独立悬架，整套悬架系统比老款车的部件重量更轻。新车车身尺寸也有所增加，达到了3995×1720×1245（mm），轴距2330mm。相应的车身重量也突破历史新高，约2500磅（1134千克）。

       2006年7月，马自达在英国推出了三段式硬顶敞篷版MX-5，命名为MX-5?Roadster?Coupe（欧洲），Miata?Hard?Top（北美）。其车顶打开或关闭的时间仅需12秒，一时间成为了当时展开/收起速度最快的硬顶敞篷车。

       不过相应的，硬顶版比软顶增加了36公斤的重量，百公里加速也有所增加，但这丝毫不影响人们对MX-5的喜爱。事实上，当时大家普遍认为MX-5更适合硬顶敞篷。

       2008年，第三代MX-5迎来中期改款车型，代号变成NC2，主要是更换了家族最新“开口笑”前脸，采用了面积更大的五角盾形进气格栅，大灯和雾灯也随之变化，整体看上去精神了许多，不再给人萌萌的感觉。

       同样在性能方面将发动机曲轴变为锻造工艺，提升了最高转速。并还增加了排气声浪装置，将发动机排气声音传递到车内，足以说明这是一款以驾驶激情为主的小车。

       同时这一代NC2也是首款与国内消费者见面的MX-5。2009年6月，第三代马自达MX-5正式登陆中国市场，售价为29.98万元。只提供一款2.0L发动机动力版本，匹配6速手自一体变速箱。由于没有手动挡的驾驶乐趣，以及较高的售价，MX-5并没有赢得国内消费者的认可，当然国内道路环境对敞篷车并不友好也有很多关系。

       2010年10月，马自达提出了SKYACTIV创驰蓝天计划，计划于2015年前针对旗下车型的发动机、变速箱、底盘以及车身结构等主要部件进行技术优化升级。也正是这一计划，将岌岌可危的马自达从悬崖边上拉了回来，也于2015年让我们看到了代号ND第四代MX-5的问世。

       毫无疑问，第四代MX-5是外观造型上颜值最高的一代车型，得益于马自达魂动家族设计语言的加持，让这代MX-5彻底摆脱了前几代圆润可爱的产品形象，成为了时尚年轻的精神小伙。

       外在达到颜值巅峰的同时，马自达对车身内部构造也进行了大量优化，使用了大量铝合金与超强度钢材，相比上代车型减重将近100公斤。再加上更换了马自达全新创驰蓝天技术的1.5L和2.0L两款发动机，动力进一步跃升至157马力，201牛·米（2.0L版本）。

       这一代车型也同样引入到了国内，在2017年广州车展中马自达MX-5以原装进口的方式在国内上市，基本价33.9万元，其中选择魂动红外观则需多添加1000元。或许是吃了第三代MX-5在国内销量惨淡的亏，这次马自达推出在中国仅限发售500台的销量政策，并仅截止到2018年底。

       但谁曾想到，仅仅用了不到半年的时间，限量的500辆新车便被全部预定完毕。

       到了2019年，MX-5迎来30周年纪念。为此马自达在2019芝加哥车展上特意推出了一款MX-5?30周年纪念版车型全球限量生产3000台，其中针对美国市场销售500台。

       新车最大的特点是采用Racing?Orange车漆和橙色Brembo制动卡钳，辅以由Rays打造的10辐锻造铝合金轮圈，看起来非常独特。此外新车在后翼子板位置增加专属铭牌，能够显示出新车属于3000台当中的第几台。

       新车在美国市场的售价为Roadster车型34995美元起（约合23.60万元），RF车型37595美元起（约合25.35万元）。

       到了今年，更是马自达品牌诞辰100周年。马自达为旗下所有车型都推出了100周年纪念版，马自达MX-5自然也不例外。

       为了向经典致敬，马自达MX-5呼应了同样为小尺寸两门跑车的R360车型。因此马自达选择为MX-5?100周年纪念版配备了相同的暗红色软顶和内饰颜色，搭配白色的车身显得尤为亮眼。

       此外，在诸多细节方面，全车内外也增加了纪念版的专属标识。例如在轮圈中央、钥匙以及座椅头枕等处，马自达都为新车加入了圆形的100周年纪念版徽章，而带有“100?YEARS?1920-2020”字样的方形铭牌则出现在车身侧面以及脚垫等处。

       不过遗憾的是，这款马自达品牌100周年的献礼之作，100周年特别版MX-5仅限于日本和美国市场发售。

       毕竟这两个地区贡献了MX-5累积百万销量的一大半数据，也让MX-5成为吉尼斯认证的全球最畅销的双门敞篷跑车。

       总结：作为马自达品牌的灵魂之车，马自达MX-5?30年来历经四代演变，不忘初心，致力于打造出具有纯粹操控乐趣的Roadster跑车。而MX-5所诠释的自由不羁、玩味人生的生活态度，也完美锲合当代年轻人追求自由的极致生活。

       然而像这种拥有有趣灵魂的小车已经越来越少了，市场被更多能装能跑的大车所占据，又被一众新能源代步小车所挤兑，真不知道下一个五年内能否见到第五代MX-5的到来，让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       对于热爱驾驶的汽车爱好者，特别是热衷赛道驾驶的硬核汽车发烧友来说，敞篷的车身结构甚至是天窗都是不可接受的。因为这会降低车身刚性，为了弥补它就要用更多的材料加强车身，从而又增加了整车重量，这对于激烈驾驶和赛道驾驶都是非常不利的。

       但大多数时候这些人也是在普通道路上驾驶，而且也没有多少人买跑车开跑车是为了整天去跑赛道，所以几乎每一家跑车制造商的每一款跑车都有敞篷版的车型。敞篷车的感觉，特别是敞篷跑车的魅力，真的只有开过才会明白。很多时候，头顶的那片蓝天比一切都重要。

       阿斯顿·马丁Vantage敞篷版采用了软顶敞篷的设计，较硬顶版车重增加了60千克，后悬架的减振系统经过了重新的调校。可选装经典的叶片式中网，以纪念Vantage之名诞生70周年。无论顶篷开启与否，后备厢都能提供200升的空间，可以放下一个标准的高尔夫球包。防滚架的材质为高强度的铝合金，而且使用了航空业打造飞行器时所使用的液态模锻“Castrusion”铸造技术。

       来自AMG的4.0升V8双涡轮增压发动机拥有510马力和685牛·米的性能，0-100公里/小时加速3.8秒，关篷状态下的最高车速306公里/小时。所有的一切都并不足以让Vantage敞篷版在一众敞篷跑车中脱颖而出，而且那些都不重要。它是最快敞篷跑车，顶篷开合时间最快。可通过车钥匙遥控开合、搭载全新Z型机构的软顶敞篷可在50公里/小时的车速内在6.7秒完成打开、6.8秒完成关闭，是目前电动折叠顶篷车型里最快的。

       当然了，像马自达MX-5那样的车，顶篷是手动开合的，在保证安全的情况下可以用最快的速度完成顶篷的开合，但那样肯定没有电动开合的顶篷优雅。除了阿斯顿·马丁Vantage敞篷版以外，还有一些车的顶篷开合速度也是非常快的。以下的这些车型并不是全部，仅仅作为举例说明。

       福特Mustang敞篷版的顶篷开合时间仅仅比阿斯顿·马丁Vantage敞篷版慢一点点，甚至可以忽略不计。最快需要7秒打开、9秒关闭，不过当车辆处于通电并没有启动的状态下无法做到这么快的速度，而且它只能满足在车速低于5公里/小时情况下的工作。

       保时捷718?Boxster的顶篷开合时间跟Mustang敞篷版相比并没有逊色多少，需要9秒完成打开和闭合。不过需要指出的是，它可以在50公里/小时内操作。如果要让我选择的话，我会选择打开时间慢两秒，但是可以在快速行驶的时候操作，这样会方便很多。

       某种程度上来说，宝马Z4算是保时捷718?Boxster的竞争对手，两者的顶篷开合时间也非常接近，Z4可以用10秒完成顶篷的打开和闭合，同样支持在车速低于50公里/小时状态下的操作。除了这两位以外，这个级别还有一位来自德国的选手。

       现款的奥迪TT已经快要接近产品周期的末尾阶段了，而且敞篷版的车型可能未来不会有换代的车型了。跟宝马Z4一样，奥迪TT敞篷版的顶篷一样可以在车速低于50公里/小时的情况下用10秒完成开启和关闭。这三款来自德国的敞篷小跑车，就连顶篷开合的时间和可操作的状态都这么接近，竞争真是激烈啊。

       继续德国的车型，保时捷911?Cabriolet。跟上一代车型相比，代号992的最新一代车型在顶篷开合时间上缩短了1秒，50公里/小时的车速内，12秒就可以完成全部动作。敞篷的911，尤其是打开顶篷之后，我还是更喜欢Targa的造型，不知道992的Targa会是什么样子。

       接下来也是不久之前刚发布的新车，虽然它只是中期改款，捷豹F-TYPE。它是我认为在敞篷状态下最性感的跑车，非常具有英伦气质，而且它的声浪能让人为之倾倒。非常巧合，F-TYPE的顶篷开合的时间和可操作的状态跟911?Cabriolet完全一样，50公里/小时车速以内12秒完成打开和闭合。

       好了，终于有硬顶的敞篷车型出现了。之前提到过，马自达MX-5的软顶是手动开合的，但它还提供了类似Targa结构硬顶敞篷的MX-5?RF车型。相比之下，顶篷开闭所需要的时间要长得多了，13秒才能完成，比手动开闭的MX-5要慢上不少，而且还只能在车速低于10公里/小时的情况下操作。

       还是一款硬顶敞篷的跑车，而且是我一个多月前刚刚接触过的，法拉利812?GTS。它的硬顶顶篷可以在车速不高于45公里/小时的情况下，用14秒完成开启和闭合。唯一的遗憾是，它没能像Portofino那样做到顶篷开启时拥有敞篷跑车的无限魅力，而顶篷闭合时看着又跟硬顶版的车型没有区别。

       跟法拉利812?GTS相比，阿斯顿·马丁DB11?Volante并没有那么硬核，走得是优雅绅士的路线。不过英国绅士们可能要比意大利美男们稍微多淋一会儿雨了，DB11?Volante的软顶顶篷需要16秒才能闭合，打开的时间跟812?GTS是一样的14秒，不过可操作的车速要稍微高一些，50公里/小时。

       同样是GT，雷克萨斯LC的气场和风格又跟DB11完全不同。我早就在期待LC的敞篷版车型了，它并没有让我失望，两个字形容：惊艳！如果我有机会能够驾驶它，我一定会在车速超过50公里/小时以前花15秒把顶篷打开，至于关闭顶篷的那16秒就省了吧，开篷状态下的LC实在是太优美了，我不想关上它。

       如果有人问我，458?Italia和458?Speciale我会选哪辆？当然是更偏向赛道的后者。那458?Spider和458?Speciale?A这两款硬顶敞篷车型呢？肯定是更加适合公路的前者。终极拷问，458?Speciale和458?Spider呢？我想458?Speciale?A可能就是这个问题的答案吧。

       但通常情况下，二者结合之后想要同时优秀的结果就是它们都比原来要差。可能唯一的解决方法就是都买，平时开普通的敞篷版，下赛道开硬核的硬顶版。有钱就可以为所欲为，但请记得一定要合规合法哟，千万别像曼城那样，违规违法的后果会非常严重。对，说的就是你，大巴黎，别四亿妄为了，赶紧把姆巴佩卖给皇马吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“马自达敞篷车改造最新进展”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达敞篷车改造最新进展”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。