揽胜极光报价2017年多少_揽胜极光报价2017年多少钱

揽胜极光报价2017年多少_揽胜极光报价2017年多少钱

       随着科技的发展，揽胜极光报价2017年多少的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.��ʤ���ⱨ��2017�����

2.路虎档次高还是宝马更有面儿

3.路虎揽胜极光多少钱一台

4.如何评价豪华SUV 沃尔沃、路虎、林肯和捷豹？

5.国产揽胜极光多少钱?

��ʤ���ⱨ��2017�����

       能够把越野这件这么直男、阳刚的事也做得如此有美感的汽车品牌，除了路虎品牌以外恐怕也没谁了，估计这也是揽胜极光当年可以一炮而红的原因所在。哪怕2017年面世的星脉被公认为“最美路虎SUV”，但最早在我们心目中留下前卫、潮流印象的路虎车型，仍然非揽胜极光莫属。

       可是知行君更关心的是，目前售价在35万出头，已进化至第二代的全新揽胜极光会是妥协于功能与舒适性，还是继续保留那份兼顾越野性能和时尚潮流的执着呢？要搞清这个问题，一次广州到韶关自驾旅程足矣。

       它依旧是那缕“极光”

       初代极光的惊艳之处在于高度还原了LRX概念车的外观设计，而来到全新极光上，路虎设计师还是选择把这份神韵给保留下来。通过车身侧面的轮廓、蚌壳式发动机舱盖，谁都能一眼辨认出这是一台原汁原味的揽胜极光。

       本来知行君还有点担心这种设计基调的传承会导致审美上的疲劳，不过从实车的视觉效果来看，一些来自揽胜家族的科技元素依旧让全新极光成为这个级别的潮流风向标。以隐藏式的门把手为例，至少四、五年之内，这份前卫的新鲜感相信还是无出其右的。

       知行君特别喜欢全新极光的扁平化LED大灯设计，除了标志性的日间行车灯以及流水式转向灯提升了辨识度以外，这种纤薄的线条与前脸的厚重造型形成非常强烈的对比。如果有需要的话，路虎还提供自适应矩阵式?LED?大灯供选装，满足复杂路况下的照明需要。

       由于这次试驾的是带有R-DYNAMIC?套件的版本，因此轮毂、中网等位置均采用了钢琴黑装饰，看起来跑味挺浓的。但考虑到揽胜极光的购买人群中约60%是女性（官方调研数据），知行君认为鲜艳的色彩搭配估计更吃香些。还好全新极光的个性化定制空间挺大的，从双色车身到轮毂样式都能因应自己的喜好来搭配。

       要是嫌外观的变化幅度还不够大的话，那被N块屏幕包围的车厢相信会是全新极光的另一处吸睛之处。熟悉路虎的朋友估计能冲口而出：“这不就是星脉那套内饰设计吗？”是的，包括12.3英寸液晶仪表、双10.2英寸中控屏幕以及方向盘都跟星脉如出一辙，但没想到尺寸更小的全新极光同样能把这套浅色内饰驾驭得相当漂亮。

       在手机圈有所谓的“息屏美学”说法，指的是液晶仪表不点亮的状态下依然有出彩的设计感。而对于汽车而言，如何不让采用大尺寸触摸屏以后的中控台变得平淡乏味，这挺考验设计师功力的，而全新极光便是知行君眼中能达到“息屏美学”效果的车子。

       至于几乎消灭实体按键所带来的不方便则被路虎用巧妙的方式去解决了，譬如下屏保留了左右两个默认状态下可调节空调温度/风量悬浮旋钮。但当下屏的菜单页面切换时，这两个旋钮也会随之变化所控制的功能选项，实现一键多用的效果。

       四辐式方向盘也把部分实体按键改用了触摸行驶，甚至左右拇指位置的五维键也会根据行车电脑的显示内容而切换不同的选项图标，并且还支持滑动的控制。除了手感反馈以及触摸反应上没以前实体按键那么爽快利落以外，知行君觉得这种数字化所带来的科技元素给整个车厢的高级感加了不少分。

       此外，全新极光的InControl车载系统除了可以通过车钥匙以外，还能通过配对手机来“识别”驾驶者身份，并记录10组个性设定方案。换言之，哪怕手持同一把钥匙，只要连上自己或者家人的手机，就能马上切换到相对应的座椅位置、方向盘角度、外后视镜位置、空调温度等设定，十分方便。

       全新极光的“新”，很彻底

       如果说全新极光传承的是设计上的美感，那作为首款基于捷豹路虎自主研发的PTA全新横置发动机平台而打造的它，在硬件层面上更有着彻底的革新。有多新呢？99%以上零件都是全新的。

       新平台给动力系统部分带来的变化咱们待会再聊，知行君首先想说的是全新极光在制造工艺上的升级。譬如采用激光焊接技术以后，整车覆盖件缝隙也缩小了42%，大灯周围的覆盖件缝隙缩小到1mm之内，那种严丝密缝的整体感确实能通过肉眼观察得出来。而大量高强度钢，融合铝、镁合金、复合材料等多种材质也让全新极光的车身刚性增加了13%。

       虽说工艺的提升和可靠性不能简单地划上等号，但迷信进口车比国产做工好的说法得改改了。

       与此同时，全新极光还搭载了全新路虎的不少黑科技，其中最惊艳的当属“透视引擎盖”技术。其实原理上倒也不复杂，该技术通过摄像头预先采集车辆前方的地面图像并加以合成，让发动机下方的视野盲区能够实时显示在10.2英寸触摸屏上。哪怕不在越野场景里面，这项技术在避开深坑等日常用车环境下也极为实用的。

       另外，流媒体后视镜也是首次出现在路虎家族的车子上。与其它品牌把流媒体后视镜摄像头设于牌照框周边的做法不同，全新极光把流媒体后视镜摄像头藏在鲨鱼鳍天线内，好处是摄像头不会受到泥水的遮挡。

       噢对了，大家可能最关心的是极光换代以后，它的空间表现有多少进步呢？老实说，依旧不算大。

       虽然全新极光已经很努力地扩充它的后排空间，尤其相比起老款而言，它轴距加长了21mm，达到了2681mm。可是后排的膝部空间和现在那些动不动就加长的对手相比并没有什么优势可言，不可调节角度的座椅靠背也让乘坐舒适性打了些许折扣。当然了，比起老款来说确实宽裕了，但是否达到各位的期待值，那得亲自去4S店体验一下会比较合适。

       但车内的储物空间确实明显增加了，数据显示比上代车型增大了85%。一方面这得益于悬浮式中控台以及电子换挡杆让前排中央通道的下方腾出了颇大的储物格，另一方面扶手箱、门板储物格的容积也能容纳更多的零碎物品。因此整体来看，现在全新极光的空间表现虽说不是它的强项，但至少不会成为拖后腿的存在。

       “傻瓜”式的越野

       每次参加路虎的试驾活动总少不了越野的环节，这次炫技的主角，自然就是路虎自家的第二代智能全地形反馈适应系统和ATPC全地形进程控制系统。

       无可否认，科技进步给车子带来的改变是巨大的，甚至连最硬派的卫士也用上了智能全地形反馈适应系统以后，挂挡、弹离合、冲坡，再退空挡、挂低速四驱这一系列动作彻底在路虎当下的SUV上绝迹了。将颇高门槛的越野简化为走铺装路般举重若轻的事情，这项命题能做好的品牌并不多，路虎算是最为出色的那个。

       对于普罗大众而言，其实不需要深究第二代智能全地形反馈适应系统的7种（6地形及驾驶模式+1自动模式）模式背后的工作原理。只要记得进入相应的路面时切换至合适的路况模式就好了，简单得连小朋友都能秒懂，然后一脚油门，走你！

       要是连油门的开度都掌握不好？不碍事，ATPC全地形进程控制系统可在1.8-30公里/小时车速范围内启用，连油门跟刹车都能帮你接管，剩余打方向盘你总该会了吧。

       假设车主真的是越野小白，全新极光的22°/30.6°接近角和离去角、212mm的离地间隙、600mm的涉水深度已经能让它走得比绝大多数城市SUV都要远了。如果需要征服连全新极光都驾驭不了的道路，那隔壁的发现5在等着你。

       知行君洋洋洒洒说了不少，好像没几句提及到实际的越野感受。其实开着全新极光玩越野真没啥可说的，当电子系统把复杂的操作都给代劳以后，我们只需要享受那种穿沙过河的乐趣就好了。不过需要吐槽的是，上一代极光缺少车顶扶手的问题又延续到全新极光上，副驾以及后排乘客没有稳住身体的支点，晃得有点难受。

       英杰力2.0T发动机，还带48V轻混

       发动机曾经是捷豹路虎心中的隐隐痛，好在历史遗留问题如今已经不复存在。伴随着新平台而来的还有全新的Ingenium?2.0T发动机以及48V轻混系统。可以说除了ZF?9AT变速箱是老熟人以外，其余都是新面孔。

       单纯从参数来看，换上Ingenium?2.0T以后功率上就增加了数十匹马力进账，但运转品质的提升还是实实在在能感受得到的。无论是低转的静谧程度或是高转的嗓音，都让全新极光回归到豪华SUV该有的样子。

       不过48V轻混系统对于全新极光的油耗改善并没有预期来得那么大，得益于更高功率电机的辅助下，发动机的启停动作确实既快又静。

       可是轻混系统系统仅仅在0-17km/h的速度范围下才会让发动机进入停机状态，超出这个范围的话，抱歉，哪怕松油滑行发动机也是继续处于运转状态的。况且搭载了众多电子装备的全新极光并不轻（整备质量1955kg），所以一趟高速+市区道路跑下来，平均油耗大概11L/100km左右。

       这个油耗数字高不高，各位看官心里自有评价。但值得肯定的是，全新极光的行驶品质确实比上一代的有了更高的水准。一方面这是出自于Ingenium?2.0T与ZF?9AT有了更默契的配合，毕竟用自家发动机去做变速箱匹配的效果还是会顺手些。而且此前9AT容易被投诉的顿挫感几乎在全新极光上消失殆尽，换挡逻辑上也不再那么着急去升挡压转速，挡位切换的动作从容了很多。

       另一方面则是底盘的韧劲更足了，公路行驶能力和舒适性如今显然被路虎有意识地强化了。遇上高速路上的起伏路段，甚至还会给人坐船般的晃悠感。尽管过一些减速带时，零碎震动还是隔绝得那么干净，但也已比过去有了明显改善，动作柔和了不少。

       知行有话说

       关于全新极光的吸引力，知行君认为是不需要怀疑的。35万的起步价已经能买到2.0T+48V轻混、全地形反馈系统这些路虎最核心的科技。但大胆设想一下，假如路虎能推出低功率版本的全新极光，让起步价能够下探至30万以内的话，那知行君估计会有更多年轻人愿意为其埋单，你认同么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎档次高还是宝马更有面儿

型号为245/45R20R20。

       路虎极光2017车轮胎采用倍耐力的轮圈蝎子胎，规格为245/45R20，市场价格大约为1500元/条。

       路虎极光一般指揽胜极光，揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。

路虎揽胜极光多少钱一台

       有人看到题目就觉得这个命题特别可笑，“路虎和宝马有可比性”？其实两者最大的差异就是于品牌影响力，如果当年路虎没有315事件，如果现如今路虎没有国产，也不属于印度TATA集团，依旧是皇室贵族专用座驾，你觉得它俩还有可比性吗？我们用两个产品比比就知道了。

       星脉和宝马X5到底有没有可比性？从产品力层面来看还是有可以比较的地方，毕竟宝马X5如果论性价比，算不上出色，在外观内饰的豪华感营造方面，显然星脉更胜一筹，配置层面两者各有千秋，但星脉的优势在于价格，要说整车性价比，宝马X5售价69.99万的车型还只是适时四驱，相比之下显然星脉更出色。

       但为什么说起这两款车，很多人下意识觉得不是一个档次的产品和对手？因为品牌影响力。如果放眼8年前，当时还没有星脉，但是定位更低的极光，甚至有过终端加价20万的情形，维多利亚限量版本车型更是售价百万，论产品力极光是比不过宝马X5的，但当时的热度和地位极光绝对不输给宝马X5，彼时路虎也一度被称为超一线豪华品牌。

       而星脉的地位是要高于极光的，不管是揽胜系列的定位还是路虎品牌车型布局架构，星脉对标的是保时捷Macan，如果当时星脉就登场了，那星脉的地位肯定是要高于宝马X5的。2017款车型售价68.8-104.8万，如果路虎没有跌落神坛，依旧是超一线豪华品牌的定位，那星脉这个售价依旧有无数人会认可并为之买单。

       但显然路虎现如今的地位和口碑以及影响力都大不如前，远支撑不起这个售价，所以星脉即便被称为“最美路虎”，外观令人惊艳，销量也始终没什么水花，上市后一直不断调整售价，2018款车型64.8-99.8万，2019款车型57.2-87.88万，2020款车型指导价和2019款一致，但终端起售价早就跌破了50万。

       品牌影响力的重要性，从这两款车对比就有最直观的体现，这也是为什么宝马X5产品力和星脉实际表现差不多，却能卖到69.99万的起售价，因为这里还包含了品牌附加值。这也是家用车和豪车的最大区别，就像是一款扭力梁式非独立悬架的奔驰A级，起售价都达到了21.28万，它的综合产品力就真的比凯美瑞更出色吗？显然不是，奔驰A级能够卖这么贵，里面也同样包含了品牌附加值，也就是坊间常说的“买了奔驰标”（当然奔驰A级在同级别车型中表现还是很出色的）。

       而显然在这一层面上，路虎星脉有明显的短板和缺陷，不仅仅是星脉，而是路虎现在旗下的大部分车型，揽胜和揽胜运动版除外，它们还是当之无愧的豪车。路虎品牌给不了目标受众需要的附加值和影响力以及档次感，所以就只能通过降价来维系这个平衡，弥补这一短板。不过揽胜系列的光环也是星脉的一大加分点，如果从品牌来看，那星脉的确不是X5的对手，但如果把星脉揽胜系列产品来看，星脉还是有能力和X5竞赛的。

如何评价豪华SUV 沃尔沃、路虎、林肯和捷豹？

       国产版的极光价格再37.58-53.98万元，进口版的极光是67万元：

       1、揽胜极光超前的外观设计是极光的一大亮点，配有3门版和5门版的车型，相比之下3门版车型在外观上更多保留了概念车的元素，设计更具个性和动感，车身更为低矮紧凑，适合真正的单身贵族；

       2、而5门版车型则会更多考虑实用性因素，车身更大更高，内部空间更加宽大实用，面向主流的消费人群，车头的设计两者基本相同，只是3门版车型在引擎盖增加了一个散热的网格；

       3、前脸的设计仍延续了路虎家族的风格，让人一眼就能辨别这是路虎的车型，然而在细节之处，确实有着明显的变化，使得极光展现出更加年轻化动感化的气息，能迎合更为年轻的消费者的眼光；

       4、头灯的设计正是极光最为明显的改进，由路虎常见的宽大方形头灯，改为如今细长锐利的造型，赋予了极光更具年轻进取外观元素，这也预示着路虎车系将来会更加注重年轻市场的需求，客户群体将向低年龄发展。

       百万购车补贴

国产揽胜极光多少钱?

       中国人有钱了，而且非常好面子，有10万存款得买15万的车，有20万存款得买30万的车，有30万存款得买50万的，世界车企都震惊了，纷纷向中国靠拢，想我堂堂华夏大国，礼仪之邦，你来摇尾乞怜，我们自然会热情款待的，大鱼大肉可尽噪，没吃够还可以打包，欢迎下次再来！

       我们聊聊入门级豪华SUV，借着说车，顺便聊聊这几款车的汽车是什么德行，沃尔沃XC40；路虎揽胜极光；林肯MKC；捷豹E-PACE；

       沃尔沃xc40（国内未上市）

       企业：吉利OR吉利沃尔沃

       预售价：18.96万起

       2017年9月在沃尔沃的老家北欧瑞典正式上市，价格折合人民币为18,96万，沃尔沃为瑞典著名豪华汽车品牌，品质自然不用怀疑，但沃尔沃XC40要国产了！原因大家想必也清楚，吉利控股收购了沃尔沃，虽然这和吉利汽车没多大关系，但都是一个爸爸的自然要互相照应了！国产后的CX40会是什么德行，还真不好说，按照以往对国内汽车企业的了解，毁经典，一向是他们最拿手！

       路虎揽胜极光

       企业：奇瑞捷豹路虎汽车有限公司

       售价：33.8万——57.8万

       这款车的名字实际上应该叫：奇瑞路虎揽胜极光，超级四合一！已经国产化，进口的问题我们最后说！

       路虎的原有公司，捷豹路虎汽车，是英国的汽车品牌，早前在国外都快破产了，被各种收购，转让！现任东家印度塔塔汽车，原因也很简单，车卖不出去！路虎这个名字挺霸气的，但外国友人却不买账，在路虎都快烂厂里的时候，英明的印度塔塔汽车公司来到了中国，瞬间起死回生，感叹国人的治愈能力啊！在感叹一下国产的路虎变成了路猫！15年的315直接爆出路虎变速箱存在致命缺陷，被央视315抓住痛脚，想翻身可不容易！

       重点：这款车是中印合资！长点心吧！

       林肯mkc

       售价：29.88-45.88万

       企业：福特汽车公司

       林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字亚伯拉罕林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车，虽然用的是总统的名字，却也没有被美国人买账，1922林肯汽车公司在破产之际，福特收购了他!

       虽然福特收购了林肯，但一直没有把发展中心放在林肯这个品牌上，但也不是没有成就，经过76年的努力，林肯成为了总统的专用座驾！

       随着中国经济的快速发展，人均消费水平的提高，几乎世界上所有的汽车品牌都开始进军中国，林肯汽车在中国试水多次，退出多次，终于在2014年决定针对中国市场研发汽车，其中林肯MKZ,MKC就是先期试水车型！并有望2018年实现国产化，目前的林肯MKC还是进口的！还是那句话，进口的问题最后说，国产后的林肯是什么德行，也只能等到上市那天才能知道！

       捷豹E-PACE

       预售价：30万左右起

       企业：奇瑞捷豹路虎汽车公司

       捷豹路虎汽车公司的事已经说过了，捷豹这个品牌名头可比路虎要大，我路上看见那个小豹子都得绕圈走，生怕一不小心倾家荡产，但就算如此的豪，也一样被中国消费者逼着去生产入门级SUV了！捷豹E-PACE是捷豹品牌的首个SUV，市场定位豪华入门级!专门针对中国设计的，18年国产，好像没有进口这一说！国产后的捷豹会不会步路虎的后尘，让我拭目以待吧！

       重复就是力量：这款车同样是中印合资！

       总结：最后说进口~因为这是重点！进口和国产不可比！懂车的人无需我多说！不懂的估计也不会买，简单点说，就和手机一样，小米，三星，苹果，用途都是一样的，全用过之后，你自然知道差别在哪！

       国产揽胜极光是60.2万左右，具体需要看各地4s店的标准：

       1、国产极光的外观完全遵照进口版车型的设计，细节之处也保持了原汁原味。外观最大差异就是车尾的LOGO换成了“奇瑞路虎”。另外，国产极光顶配车型取消了自适应巡航系统，中网上自适应巡航探头也相应取消；

       2、外观方面，奇瑞路虎基本上将揽胜极光做了原汁原味的引入，相信这是经过了大量调研的结果，但不管怎么样，这款引得无数人折腰的最美路虎终于走下了国内的生产线，以国产车身份来到广大消费者面前；

       3、原版引入就意味着进口版车型的所有优缺点基本上也都保留了下来。总的来说这款车的优点很多，不然也不可能被各路厂商竞相模仿，但它也确实不是没有缺点，好在都不是什么硬伤，例如倒车影像的比例问题以及车底排气管的位置问题，稍加注意就行了；

       4、内饰方面，相信读者朋友们最关心的还是做工方面到底有没有因为国产化而导致质量下降，编辑可以放心的告诉你，没有，真的没有，它依然是你们心里那台优秀的车。而在空间方面的表现也都算是正常，只要不是挤5个彪形大汉就都不是事儿，别忘了极光按轴距算也就是紧凑级SUV。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“揽胜极光报价2017年多少”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“揽胜极光报价2017年多少”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。