起亚k5进口发动机_起亚k5进口发动机在哪可以买

起亚k5进口发动机_起亚k5进口发动机在哪可以买

       起亚k5进口发动机的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于起亚k5进口发动机的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.12款起亚K5发动机换个新的需要多少钱？谢谢

2.起亚K5凯酷动力解析 首创CVVD技术 堪称“内燃机终结者”

3.起亚要逆袭？这车长近5米，发动机黑科技可比肩本田，9月国产上市

12款起亚K5发动机换个新的需要多少钱？谢谢

       起亚k5

       换个新发动机价格大概在2万块钱左右。

       希望我的回答能帮到您.如果有不明白欢迎继续追问.祝您用车愉快！汽车有问题，问

       汽车大师

       。4S店专业技师，10分钟解决。

起亚K5凯酷动力解析 首创CVVD技术 堪称“内燃机终结者”

       发动机抖动有以下几种原因：

       1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；

       2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；

       3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；

       4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难。

       严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。

       1.发动机积碳严重:汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。

       2.油压不稳定:如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。

       3.发动机缺缸:发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。

       4.发动机零部件老化:汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。

       解决办法；

       最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

起亚要逆袭？这车长近5米，发动机黑科技可比肩本田，9月国产上市

       凯酷（ALL?NEW?K5）是起亚在中国同步推出的一款全球战略车型，同时也是“发现起亚”的定调之作，这款全新车型也即将在今年9月正式公布国内的售价。

       如今，距全新一代K5凯酷上市还有不到一个月的时间，作为东风悦达起亚旗舰车型，酷最大的技术亮点是搭载了全球首创的第四代CVVD发动机技术，这项技术堪称“内燃机终结者”，K5凯酷搭载的1.5T发动机最大功率可达170马力，综合工况油耗也低至5.7L/100km，甚至于和一些主流的紧凑型车相当，看到这里有网友可能要问了，那么CVVD系统究竟有何亮点？它的工作原理又是怎么样的呢？下面就跟随我们本期的文章来一起来解下吧。

       全球首创CVVD技术

       在发动机技术发展的历史长河中，动力性能与燃油经济性之间的矛盾一直是汽车发动机技术研究的核心关键。通常来说，汽车发动机一般通过“吸气—压缩—做功—排气”使燃料燃烧产生动力。而在这一过程中，如果根据驾驶情况合理调整气门开闭时间节点，并采用深度的可变气门控制技术，则可大幅提升发动机的性能和效率，这也是各大厂商一直以来研究的方向。

       （排气凸轮轴）

       不过，如今市面多数气门控制系统都是通过凸轮轴控制气门开关时机，比如宝马Valvetronic技术、凯迪拉克Tripower电子气门控制技术，它们虽然都能够实现气门升程控制的无级调节，但却无法控制气门开启的持续时间。而起亚推出的CVVD技术却可以做到这一点，它的出现解决了目前市面主流的DVVT+CVVL组合通过气门开启深度，来改变进气量不充足的问题，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破。

       什么是CVVD？

       （CVVD、排气CVVT）

       在可变气门领域有两种技术,?一种是连续可变气门正时(CVVT)，另一种是连续可变气门升程(CVVL)。比如说CVVT中就有DVVT这样的新技术等等,?CVVD是延续了CVVT的革新理念,针对气门开启这一状态进行改变。无论是CVVT技术还是DVVT技术,他们都只是针对气门的开启时刻进行改变,对气门的开启时长无能为力。CVVD技术正是创新性的改变了这一点,它不仅能够控制气门的开启时刻,还能控制气门的开启时长。

       （CVVD循环原理图）

       据了解，起亚的CVVD技术是一项可根据发动机制动条件，将吸气气门开启持续时间达到最优情况的技术，对于应用了CVVD技术的发动机，可以实现进气门打开时机和关闭时机完全独立的控制，将发动机压缩比在4:1至10.5:1内进行灵活调整，实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环状态下的自由切换。

       经过实验的反复验证，搭载CVVD技术的发动机动力性能一般可以提高4％以上，燃油效率可提高5％以上，废气排放量更是可以减少12％以上，这就十分厉害了，因为这项技术突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，不仅将引领东风悦达起亚跃升为发动机领域行业领先地位，也将为传统汽油发动机的未来技术发展提供更多可能。

       而CVVD技术的工作原理又是怎样的呢？让我们一起来看一下，如上图所示，首先，K5凯酷搭载的CVVD系统由可控制气门开闭时机的DVVT进排气双可变气门正时技术，与可控制进气持续时间达到最优的CVVD连续可变气门持续期两大核心技术支撑。

       (起亚K5凯酷1.5T发动机)

       为了让大家更加易于理解，我们举一个例子，比如在发动机负荷较低的匀速行驶情况下，CVVD技术可将进气气门的开启时机持续至压缩冲程的中后期，相当于"吐出"部分混合气，减少了压缩时的阻力，有效改善油耗；当车辆开始加速，CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气气门，让发动机单位时间内"吃的更多"，由此提升发动机扭矩，改善加速性能。

       写在最后

       早在去年年底，起亚第三代K5就在韩国本土市场上市，仅仅在上市3天就订单破万，还在第一个月就在同级别车型的细分市场当中夺得当月销量冠军称呼。在这款车来到国内之后，东风悦达起亚更是针对国内消费者的刚需，不仅使这款K5凯酷更加年轻，更是加入了众多亮点配置，?而起亚推出的CVVD技术更是让1.5T高效发动机成为了起亚K5凯酷的又一大卖点，目前，全新K5凯酷已开启预售，但预售价尚未公布，若这款新车在上市之际给出一个足够有诚意的售价，相信必然能为起亚带来一大波忠实粉丝。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       现在的国内B级车领域在优胜劣汰的市场机制下，两极分化日趋明显，最直观的表现就是，这一细分市场已经沦为日系与德系品牌的天下，消费者只愿意在迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这些主流产品间做出抉择。而那些曾经有过辉光战绩的经典车型，却因为销量上的逐渐走低被慢慢遗忘。

       韩系品牌就是这其中的典型代表，不管是现代索纳塔还是起亚K5，都是当年的话题王与销量代表，不过随着时间的推移以及韩系品牌车型的集体落寞，这种存在感却无奈被消耗干净。因此，想要打个漂亮的翻身仗自然要下一番功夫，全新一代现代索纳塔已经做出表率，吸睛的外观以及2.0T+8AT的动力组合让它与同级任何一款产品对比起来都不落下风，而姊妹品牌起亚逆袭的决心也不小，当年同样有着“屌丝三宝”称号的K5也迎来了换代车型。那么，全新一代起亚K5发生了哪些改变？它又有何亮点？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

       根据权威媒体的报道，目前官方首批用于展示的200台进口全新一代起亚K5已经抵达国内，而且部分4S店已经有展车到店，后续国产版将于今年9月正式上市。而根据到店的进口实车来看，全新一代起亚K5在外形设计上的变化同样让人感到惊艳，家族标志性的“虎啸式”进气格栅有了一次进化，造型更加细长立体，内部加入了熏黑中网进行点缀，配合两侧形似闪电的不规则造型大灯组以及运动化的前杠，使得整个前脸呈现出一副更为年轻动感的视觉效果。此外，自大灯组延伸出的LED日行灯组也很醒目，搭配整个前脸看起来很有战斗气息。

       侧面线条是标准的溜背形态，这也是目前最流行的一种设计手法，可以有效地提升整车的年轻感与时尚氛围。不过，可能是全新现代索纳塔先来一步的因素，全新起亚K5与同平台索纳塔十如出一辙的车身设计多少让人有点审美疲劳，所以为了凸显它的别具一格，全新起亚K5的镀铬饰条位置要比索纳塔更加个性，饰条在车尾相汇的手法也比较独特，新鲜感还是有的。

       车尾设计也加入了很多时尚化设计理念，比如一体贯穿式的尾灯组，内部的LED光带是断开的虚线样式，既拉伸了整个尾部的横向视觉宽度，又很有视觉辨识度。而后杠上的双边双出排气以及两侧的扰流口则进一步体现了新车的运动氛围。至于车身尺寸方面，国产后的全新起亚K5会在进口版车型的基础上进行拉长，其长度会接近5米，而轴距也会达到了2885mm，相比于大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等要更有优势。

       内饰设计方面，全新起亚K5的设计更加简洁干练，中控台采用贯穿式设计，横向视觉效果丰满，仪表盘和中控屏为当下流行的连屏设计，同时中控屏角度偏向于驾驶员一侧，从而由外而内地营造出一种年轻化的氛围。换挡操作台部分的换挡装置为电子旋钮式设计，中央扶手区域为一个极为规则的水平平台，再加上造型讨喜的三幅运动方向盘，整体设计感与人机工程学都让人印象深刻。

       空间表现上，和老款车型相比，车身以及轴距的拉长对于车内纵向空间的提升肉眼可见，前排的头部空间中规中矩，应对日常使用基本无压力。而溜背的造型通常会让人对其后排头部空间产生顾虑，然而在测量高度后，较老款车型来说没有太大缩减，前排高度空间保持一样，后排降低了1厘米，有车顶掏空处理保证后排头部空间，再加上更阔绰的腿部空间，其空间表现令人满意。

       最后动力方面，以往提及“发动机黑科技”这样的词语，我们首先想到的会是本田令人惊叹的技术造诣，事实上韩系品牌在发动机上的研究同样不俗，这款全新起亚K5的发动机就搭载了比肩本田的黑科技“CVVD”，这是起亚近年来实现量产的一项关于气门控制的技术，可以进一步增加燃油经济性、降低排放。而且更让人高兴的是，未来9月份将要上市的国产车型上的1.5T版本也将搭载这套技术，传动系统略显遗憾，海外版上的8AT并没有出现在它身上，与之匹配的是7速双离合变速箱。而2.0T发动机将是最新的Smartstream动力总成系统，与全新索纳塔一致。

       总体来看，全新起亚K5确实让人耳目一新，年轻激进的外观加上他们在发动机上的黑科技让这款新车具备了更强的市场竞争力。不过，在当前国内汽车市场，韩系品牌B级车要想重新获得认可并非易事，除了产品硬实力之外，性价比也至关重要，这次起亚拿出破釜沉舟的勇气了么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚k5进口发动机”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“起亚k5进口发动机”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。