桑塔纳汽车减震器

桑塔纳汽车减震器

       大家好，今天我想和大家分析一下“桑塔纳汽车减震器”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.新桑塔纳车子起伏时减震吱吱响

2.老款桑塔纳后减震器更换方法

3.新桑塔纳悬挂可以调节吗

4.桑塔纳减震器可以调节软硬吗

5.桑塔纳减震器坏了不换行吗

6.新桑塔纳后轮避震器结构

新桑塔纳车子起伏时减震吱吱响

       车一颠簸就吱吱响，车减震吱吱响自己如何修理

       汽车一颠簸就吱吱响很可能是减震器出现了故障，减震器出现故障，其减震性能就会降低，汽车在行驶时，车架与钢板弹簧、轴之间就会相互碰撞，从而发出吱吱的异响。减震器是汽车的易损件，如果发生故障，一般情况下是要直接更换，而不能修理的。

       减震器常见的故障原因有以下三种

       1、减震器顶胶、支臂胶套、平衡杆吊耳的橡胶部件老化变硬，橡胶部件变硬受到挤压，就会发出吱吱响。

       2、尼阻器发生故障，使减震器发生异响。

       3、减震器出现漏气，漏油的现象，减震器作为汽车的易损件，出现漏气漏油的情况是难免的。

       在不确定减震器是否损坏的情况下，可以用以下的方式进行检验。

       1、在保险杠处用力按下，松开后汽车有2-3次跳跃的话，就说明减震器没有损坏。

       2、在相对平坦，车速又比较缓慢的情况下行驶，汽车上下震动比较强烈的话，说明减震器出现故障。

       3、在平坦度相对较低的路面上行驶10公里，通过减震器外壳的温度去判断，如果不够热，说明减震器损坏；加入适量的润滑油再次尝试，如果发热说明减震器缺少润滑，如果还是不发热，就需要更换减震器了。

老款桑塔纳后减震器更换方法

       "减振器"一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。

       悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

       减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

       检测方法

       1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油;否则，说明减振器失效。

       2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减振器工作良好。

       3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。

       4.拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修0复或更换零件。

新桑塔纳悬挂可以调节吗

       减震器只有在损坏时才需要更换。桑塔纳减震器出现漏油和物理损坏时，需要及时更换。减震器损坏或漏油会导致减震器变硬，影响驾驶舒适性。减震器没有具体的更换周期，损坏了再更换。减震器的更换方法如下:

       1.首先，按对角顺序松开四个车轮的螺母(一般四个减震器同时更换)，不要完全拧松。然后，用起重机吊起汽车。不需要太高。车轮离地面只有一小段距离，便于操作。

       2.接下来，使用套筒按对角线顺序完全拧下车轮螺母，然后拆下车轮。根据不同的车型，可能需要拆卸制动缸，以便于减震器的拆卸，然后拆下臂固定螺栓，然后松开减震器臂的固定螺母；

       3.用卡尺千斤顶固定减震器臂，打开发动机罩，然后松开减震器上端的车身固定螺母(未完全拧开)，转动卡尺千斤顶向上抬起减震器臂，直到减震器下端与前轴固定处分离，然后慢慢拆下减震器，再慢慢放下减震器臂，直到减震弹性完全释放，然后完全松开减震器上端的车身固定螺母，拆下减震器；

       4.拆下减震器后，用减震器弹簧拆卸装置固定弹簧，防止拆卸顶螺钉时弹簧上移跳出。最好由两个修理工拆卸减震器，一个用于支撑，另一个用于拧螺丝。拆卸减震器和橡胶护罩损坏的零件。一般情况下，如果减震器弹簧没有严重生锈或断裂，就不需要更换。

       5.重新组装减震器时，应涂抹润滑脂以提高抗磨损性能。将组装好的减震器上端与车身固定，不要固定到位，只要保证减震器不会脱落即可。

       6.用卡尺千斤顶固定减震器臂，向上抬起减震器臂，确保减震器下部能放在前轴的支架上，用螺栓将减震器臂下端和前轴固定在一起，并固定减震器臂的螺母，然后将减震器上端的车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次更换其余三个减震器；

       7.更换减震器后，按对角线顺序固定四个车轮的固定螺母(不要拧死)，然后用升降机放下汽车，用扳手拧死车轮的固定螺母。

       如果漏油或损坏，需要立即更换。

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桑塔纳减震器可以调节软硬吗

       不可以调节。

       新桑塔纳减震器不可以调节软硬的减震器软硬是无法进行调整的，只能进行减震器的更换减震器变硬主要是由于减震器漏油导致的物理性损伤也会导致减震器变硬。

       新车磨合期一般减震过硬的话是因为新车的原因机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象等过了磨合期就会有所好转。

       全新桑塔纳的外形设计已找不到“普桑”和志俊的影子家族化前脸与新朗逸等车型设计相似，相比上代车型其更能符合新时代人群的审美，其中新车的整车流线平滑规整设计风格朴实也比较耐看。大众“套娃”设计已见怪不怪了同质化问题会一定程度上使人视觉疲劳。

       全新桑塔纳内饰设计没有太多新意传统的T型布局在诸多大众品牌车型中十分常见，部分车款中控台面板处使用了木纹装饰提升档次，另外包括方向盘、仪表盘、门板及座椅等设计均要比上代设计出色得多。

       脱胎换骨不仅仅体现在全新桑塔纳的外形设计上，其平台也更换为PQ25加长平台，与海外三厢POLO、新捷达、斯柯达Rapid相同轴距为2603mm，属于紧凑型三厢轿车的水平而在乘坐空间方面它也有不错的表现。

桑塔纳减震器坏了不换行吗

       无法进行调节的。

       桑塔纳减震器不可以调节软硬的。减震器软硬是无法进行调整的，只能进行减震器的更换；减震器变硬主要是由于减震器漏油导致的；物理性损伤也会导致减震器变硬。减震器过硬的解决方法如下：

       1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转；

       2、降低轮胎胎压，我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果；

       3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

       减震器是不能调节软硬程度的。

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新桑塔纳后轮避震器结构

       减震器有损伤时需要及时更换。桑塔纳减震器坏了不更换会影响车辆的行驶舒适性，导致噪音，严重时会导致车身损伤。液压缓冲器发生漏油或物理损伤时需要及时更换，如果液压缓冲器损坏或漏油，液压缓冲器会变硬，影响运行的舒适性。减震器的更换方法如下：1、首先按四个车轮(一般同时更换四个减震器)的对角顺序松开螺母，不要完全拆下。然后用升降机把车抬起来。不需要太贵。车轮在离地面有点远的地方就可以了。容易操作。2、然后用套筒按对角顺序完全拆下车轮螺母，再拆下车轮。根据车型的不同，为了拆下液压缓冲器，可能需要拆下制动助力泵，拆下斗杆固定螺栓，然后松开弹簧杆臂的固定螺母。3、使用卡钳千斤顶固定减震器，打开发动机罩，松开减震器上端的车身固定螺母，转动卡钳千斤顶，提起减震器，直到减震器下端离开前桥固定处，慢慢松开减震器缓慢降低减振器至减振器弹性完全释放后，完全松开减振器上端的车身固定螺母，拆下减振器。4、拆下液压缓冲器后，使用液压缓冲器固定弹簧，拧下上部螺丝，避免弹簧向上脱落。取下减震器需要两个修理工，最好一个人支撑，另一个人拧紧螺丝。分解并更换液压缓冲器损坏的部件及橡胶屏蔽件。减振器一般如无严重锈蚀或断裂，无需更换。5、重新组装减震器时，必须涂抹润滑脂，提高耐磨性。将组装好的减震器的上端固定在汽车车身上。请不要固定。只是防止减震器掉下来。6、用卡钳千斤顶固定阻尼臂，抬起阻尼臂，使阻尼器下方与前桥支撑部配合，用螺栓固定阻尼臂下端和前桥，固定弹簧臂螺母后，将阻尼器上端的车身固定螺母固定到位按照相同步骤依次执行剩下的3个减震器的更换；7、更换减震器后，将4个车轮的固定螺母按对角线顺序固定，(不拧紧)后，使用升降机放下汽车，使用扳手拧紧车轮固定螺母进行固定。

       新桑塔纳后轮避震器结构是由上支座、活塞杆、液压油、活塞、储油缸体、压力筒、底部阀、下支座以及通流阀组成。上支座与活塞、活塞杆于一体，连接至车身，下支座与压力筒于一体、连接至车架摆臂。

减震器原理

       当车架或车身和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。

       在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥或车轮之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

       好了，今天关于“桑塔纳汽车减震器”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“桑塔纳汽车减震器”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。