雪铁龙C1

雪铁龙C1

       雪铁龙C1是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.雪铁龙C1什么时候上市

2.标致108和雪铁龙C1或将停产 小车难卖无利可图

3.雪铁龙C1的动力

4.雪铁龙c1详细参数

雪铁龙C1什么时候上市

       消息人士透露称，在PSA集团和丰田两个成员企业共同搭建的生产平台上生产的雪铁龙C1将于08年8月在中国投产。

       为此，记者致电标致雪铁龙（中国）和东风雪铁龙，其相关工作人员均表示，目前还没有得到该款车明年在中国投产的消息，至于以后其会否国产，要看国内市场的需要。

       据透露，C1是一款紧凑型（3.4米）4座小车，其只有3.4米长,1.6米宽,1.5米高，比较适合城市驾驶。为了满足消费者更多的需求，C1全车系有两套不同配备：3门和5门；2款发动机，汽油机（68bhp,1.0升）和柴油机（54bhpHDi）；两个变速箱，手动变速箱和自动变速箱（自动化手动变速器）；和两款内饰。

       据介绍,该系列车型在国外的售价折合人民币约为9.46万至10.4万元。

标致108和雪铁龙C1或将停产 小车难卖无利可图

       据外媒报道，三位消息人士表示，法国标致雪铁龙集团（PSA）将停产两款小型城市车：标致108和雪铁龙C1。在与菲亚特克莱斯勒（FCA）合并之前，该集团开始对其业务进行战略评估，将退出盈利较低的细分市场。

       标致108和雪铁龙C1在PSA与丰田位于捷克的合资工厂生产，此前，PSA已经同意出售在该合资工厂的股份。但消息人士透露，停售这两款车型的决定是近日才作出的。

       为了满足更严格的排放法规，内燃机车型需要安装价格加高的尾气过滤系统，进而抬高部分入门级A级车的价格，使其很难具备经济适用性。因此，汽车制造商纷纷衡量内燃机车型的产量。其中一位知情人士表示：“PSA不仅放弃了捷克工厂，还放弃了A级车业务，因为A级车可能是汽车制造商在欧洲亏损最多的业务。”PSA拒绝对这两款小型车的未来置评，但表示正在评估哪款A级车最符合消费者的需求，同时达到了欧洲碳排放目标。

       其中一位消息人士称，PSA还考虑过将A级车电气化，但最终因担心无利可图而放弃了这个计划。该集团还在研究几项备选方案，包括打造成本更低、具备雪铁龙AMI风格的电动车，或者生产价格更亲民的B级车。

       两名消息人士称，PSA与FCA的合并也增加了更多的可行选项。因为FCA并不打算放弃其最畅销的小型车菲亚特500和Panda。这两款车都已有混动版本，500还有纯电动版本可供选择。

       另一名消息人士透露：“PSA现有计划也有可能被双方合并后的新计划所替代。合并打乱了所有筹码，尤其是500和Panda等A级车在菲亚特历史中是不能分离的。”对此，FCA拒绝置评。

       据外媒报道，10月16日，富士康董事长刘扬伟表示，该公司计划在2025到2027年间，为全球10%的电动汽车供应配件或提供服务。他还透露，该公司一直在与多家汽车制造商进行商谈，希望在未来达成合作。

       这家中国台湾企业的正式名称为鸿海精密工业股份有限公司，该公司是苹果的主要供应商之一。当前，该公司正着眼于电动汽车、数字健康和机器人等领域的增长动力，以实现其全球投资的多元化。

       今年1月，汽车制造商FCA表示，计划与富士康成立一家合资企业，在中国生产电动汽车并且开发联网汽车。刘扬伟透露，富士康一直在与多家车企进行谈判，且当前这些谈判进展“相对顺利”，但是他以“谈判正在进行中”为由，拒绝透露其新电动汽车业务的营收目标及更多信息。

       10月16日刘扬伟表示：“我们希望将中国台湾的电动车产业推向世界。鸿海必须要尽快准备好开放平台。我们要快速行动，抢占市场份额。”他指的是富士康承诺建立一个“开放平台”，向车企提供包括电池和车联网服务在内的电动汽车关键零部件。

       据外媒报道，10月16日，全球领先的电动汽车电池制造商LG化学首席执行官Hak?Cheol?Shin表示，该公司正与几家汽车制造商洽谈成立合资企业以生产电动车电池。

       LG化学已经在推进与通用汽车和吉利汽车的电池合资项目，但很显然，该公司希望与更多车企合作。Shin透露，“此前我们宣布与通用汽车和吉利汽车成立电池合资企业，但同时我们还在与其他几家汽车制造商进行谈判。”

       LG化学目前正通过其位于中国南京的工厂为特斯拉上海超级工厂生产的Model?3供应电池。“我们已经开始为特斯拉供货，这是良好合作关系的开始，我们希望扩大合作。我们正在与几乎所有汽车制造商洽谈扩大合作，特斯拉就是其中之一。”?Shin表示。

       不过，Shin补充称，特斯拉不是LG化学正在讨论组建合资企业的公司之一。当前，LG化学正在欧洲寻找新电池工厂的选址。

       据外媒报道，雷诺将推出下一代电动汽车，该公司发布了一款紧凑型掀背车，新车市场定位高于Zoe，还将使用雷诺-日产联盟针对电动汽车开发的新平台。

       10月15日，雷诺首席执行官Luca?de?Meo展示了一辆名为Megane?eVision的概念电动汽车，他称这辆展车已经达到了量产车“95%的样子”，新车将于2021年底在法国开始量产。

       Megane?eVision将基于雷诺-日产联盟的CMF-EV平台打造，该平台将轮胎的位置向四个角移动了一些，底盘也较为平坦、高度更低，从而容纳更多的电池。雷诺表示，该平台的另一个优势是，较短的前后悬能够提供更大的车内空间。

       de?Meo表示：“我们充分发挥了纯电动平台的潜力，将车轮安装在更靠近角落的位置，并且采用了短引擎盖设计。我们用一种感性的方式重新设计了经典的掀背车。”

       Megane?eVision搭载了更薄的60千瓦时电池，作为一种结构元素，这样的电池有助于空气动力学设计。雷诺表示，这种设计可以降低风阻，优化续航里程。

       雷诺透露，Megane?eVision的全长为4210毫米，比大多数紧凑型掀背车短15至30厘米，但是却拥有同样大小的内部空间。现款内燃机版Megane的车长为4360毫米，同级别的大众高尔夫的车长为4284毫米。而潜在竞争对手大众ID.3的车长大约为4260毫米。

       据外媒报道，福特将不得不向竞争对手购买碳排放积分，从而帮助其达到欧洲的排放目标。此前福特召回混合动力汽车Kuga，这使该公司有可能达不到欧盟制定的严格的二氧化碳排放新目标，并面临罚款。

       今年刚刚开始试行的排放新规规定，车企必须将车辆的平均二氧化碳排放量降低到每公里95克，否则将面临高达数十亿欧元的罚款。

       总部位于底特律的福特表示，计划向销售了更多电动和混合动力汽车的竞争对手那里购买碳排放积分。根据欧盟的规则，车企可以通过销售电动汽车获得积分额度，以抵消污染更严重的车型的排放。

       为了给车企一定的回旋余地，欧盟允许车企之间买卖积分，这意味着未达成目标的企业，可以从那些电动汽车销量较高的车企那里获益。车企购买积分以实现2020年排放目标的最后期限为本月底，这促使那些有可能无法达到目标的车企之间展开了积分争夺战。

       （注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙C1的动力

       日前，从海外媒体获悉，PSA正在审查其产品线，并重新制定一些战略，从而为与FCA的合并计划做准备。作为重组的一部分，PSA集团很可能会放弃欧洲市场上的两款最小车型——?标致108和雪铁龙C1。

       标致108

       尽管目前尚未确认停产计划，根据消息人士透露，标致108和雪铁龙C1小型车产品将面临被砍掉。PSA与丰田的在捷克的合资企业，该工厂负责生产丰田Aygo和标致108以及雪铁龙C1，PSA已经撤出该公司，两款在该工厂生产线上的产品被放弃也在情理当中。

       雪铁龙C1

       消息人士表示：“正如上述所说，PSA正在从捷克工厂和一部分业务中脱身。”另一位消息人士补充说：“与FCA合并可能使新项目取代现有项目。合并使一切都发生了变化，特别是考虑到FCA集团拥有菲亚特500和Panda这样的小型车产品，和菲亚特在小型车产品上辉煌历史。”

       考虑到所有因素，PSA退出小型车细分市场的主要原因有两个。首先，随着严格的欧洲排放标准，继续销售传统内燃机的微型汽车变得越来越贵，为了满足严苛的排放法规将花费大量成本，小型汽车不再具有经济上的利润。

       雪铁龙C1

       此外，随着PSA-FCA合并的到来，两家公司的车型在小型车细分市场将出现重大重叠。FCA的菲亚特是小型车中的一个传奇品牌，PSA将为菲亚特500和Panda车型让路，使其在小型车细分市场中没有直接竞争对手，可能是最明智的解决方案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙c1详细参数

       在动力方面，雪铁龙新C1将引入由PSA开发的全新三缸发动机系列，据悉1.0L自然吸气机型最大输出功率74马力，而1.2T涡轮增压机型功率将达到133马力，其油耗以及二氧化碳排量都将进一步降低。标致新三缸发动机将在法国加莱海峡地区杜夫兰工厂投产。

       这款车发布于2005年6月，雪铁龙已经目前在全世界范围内售出了31万辆

        改款的C1预计会在11月发布

        搭载DV4 HDi 1.4升柴油发动机的车型，在发动机转速为4000时最大功率为55马力，在发动机转速为1750转时最高扭矩达到130Nm。而在油耗方面可谓是十分经济，每百公里油耗低至4.1升，在5速手动变速器下二氧化碳排放量也仅为109g/km。

        虽然该车的车身尺寸仅有长3.43米、宽1.63米、高1.47米，轴距为2.340米。但是其内部仍能营造出让人印象深刻的舒适空间，前排拥有1.38米的肘部空间以及0.87米的头部空间，后排采用较为直板的座椅设计，以便获得更好的腿部空间，而头部空间也有令人满意的0.84米。

        此前曾有雪铁龙C1测试车在神龙新工厂附近的谍照被曝光，这也使我们相信东风雪铁龙将有很大可能在明年引入C1这款畅销小车来代替已经被完全边缘化的国产C2，随着小改款的发布神龙或将会同步引入新款以便增强市场竞争力

       好了，今天关于“雪铁龙C1”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雪铁龙C1”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。