起亚k5汽车座垫_起亚k5汽车座垫怎么拆

起亚k5汽车座垫_起亚k5汽车座垫怎么拆

       随着科技的发展，起亚k5汽车座垫的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.试驾起亚K5凯酷，包牌价16.18万起，全新K5能成为爆款吗？

2.起亚k5怎么样啊

3.13款起亚k5怎么样

4.2020年值得期待的轿车之一：全新起亚K5有什么看点？

5.起亚k5电动调座椅不能调高低有故障是什么问题

6.起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

试驾起亚K5凯酷，包牌价16.18万起，全新K5能成为爆款吗？

       一直以来，以现代和起亚为代表的韩系车，以超高颜值与性价比纵横中国汽车消费市场，曾经取得了不错的销量成绩。但随着市场竞争的加剧，以及各种原因的叠加影响，韩系车在国内的销量和市场地位每况愈下。此时，势必需要“定海神针”般的产品来提振士气。这时候，全新一代?K5凯酷，它来了！

       设计方面K5有了比较大的改变，可谓是焕然一新。

       虎啸式前脸得到全新运用，被称为“虎鼻式进化”，鲨齿式锐利前格栅采用熏黑处理一直延伸到前大灯下方，和曲线凌厉心跳式前大灯连贯在一起，营造出不错的横向视觉观感。

       车身侧面整车的重心很低，发动机部分也略微后移，这样可以平衡前后的配重，车顶弧线十分流畅，配合侧窗上沿的镀铬装饰条看起来更加舒展，再加上下压式腰线，使得车身侧面的姿态非常动感，双五辐式轮圈足够运动，使得新车具有一种四门轿跑车的韵味。

       车尾断点式贯穿尾灯很有特点，在足够精致的前提下还具有极高的辨识度，2.0T车型还采用了双边共四出排气布局，进一步放大了运动感，而1.5T车型则采用了相对保守的隐藏式布局，不过也通过镀铬条勾勒出了双边共两出排气的造型

       内饰方面，K5延续了海外版以驾驶者为中心的设计理念，双联屏设计加上旋钮式电子换挡，营造了出色的科技感和质感，贯穿式木纹饰板和皮质材料的搭配，也带来了不错的层次感。

       凯酷搭载了“百度智能互联3.0系统”来说，在线百度导航、在线音乐、语音识别、天气查询等都可以轻松实现，而且屏幕的分辨率和系统的流畅度都非常不错。

       得益于2.9米的轴距，凯酷的后排腿部空间表现十分出色，头部空间也并未受到溜背设计的影响，座椅填充物软硬适中，坐垫够长，对大腿的承托很到位

       可以看出，全新的起亚K5基于起亚第三代i-GMP平台打造，外观采用最新的家族式设计语言，抹掉了所有油腻感，更年轻、时尚，更符合当下消费者的审美

       动力方面，起亚全新K5凯酷搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

       我们试驾的是2.0T车型，动力储备充足，动力初段轻快、顺畅，稍微深踩一点油门甚至会有一些“蹿”，即使你的时速上了100之后也能提供持续的加速感。8速手自一体变速箱的换挡动作平顺，能够很好的理解驾驶者的意图，没有顿挫的情况，在急加速的情况下，它的换挡动作也足够干脆利索。

       相比之前韩系车显得有些松散的底盘，全新一代K5的底盘更加紧致，一致性更好，能够提供非常不错的支撑性和贴地感，虽然保留了比较多的路感，但是振动的过滤还算干脆，过沟过坎时车身较为沉稳。

       NVH的控制方面，实事求是的说，还有很大的提升空间，主要表现在时速80以上，风噪和底盘噪音比较明显，特别是两侧A柱附近的风噪，当然如果是市区代步，这款车的安静程度会给你惊喜。除了运动模式以外，方向盘的手感都比较轻盈，存在一定的虚位，整体驾驶质感轻松。

       试完了全新一代的起亚K5，可以说它改变了我对韩系车的刻板印象，它的整体行驶质感相比之前的韩系车有了大幅度的提升，特别是在底盘方面，再加上它年轻时尚的设计、平顺畅快的动力、和16万起步的价格，我认为这款车是非常值得入手的。这样一款非常具有诚意的产品，你会考虑它吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k5怎么样啊

       起亚K5是今年推出的新车型，它被认为是下一代的?Optima，只是换了个名字而已。

       2021款起亚K5取代了推出已久的起亚Optima，成为该品牌的中型家用轿车。它带来了更大胆、激进的外观造型和舒适的驾驶体验。

       与竞争对手相比，它的性价比很高。虽然它为了顾及舒适性而牺牲了一些运动性，但起亚将在年底推出一款高性能的GT车型，应该可以弥补驾驶感不足的问题。市场上有一些轿车的运动性和舒适性融合得非常好，比如性价比超高的本田雅阁、优雅老成的马自达6，但是起亚K5凭供它的强项足以让它成为中型车消费者不容错过的车型。

       起亚K5的尺寸为长193.1英寸（4.9米），宽73.2英寸（1.86米），高56.9英寸（1.45米）。它的轴距也有112.2英寸（2.8米）。与它所取代的Optima相比，它的总长度和轴距都长了2英寸（5厘米）左右。它的宽度和Optima差不多，比Optima短了一英寸（2.5厘米）左右。与本田雅阁和丰田凯美瑞等细分市场的基准相比，K5与这两款轿车的差距都在一英寸以内，可以说是相差无几。

       在车内，K5为前后排乘客提供了充足的腿部空间和肩部空间。尽管K5的头部空间比Optima、雅阁和凯美瑞都要大，但是前后排的头部空间还是有些紧张的。从数据上来看，肩部空间与本田和丰田几乎相同。这几款车的腿部空间规格差别很大，但试乘过后排之后，K5后排的腿部空间已经足够成年人长时间舒适的乘坐。

       起亚K5的货运空间为16立方英尺(453升），介于雅阁和凯美瑞之间。雅阁的空间多了0.7立方英尺，凯美瑞少了0.9立方英尺。它与现代索纳塔大致相似。

       K5的外观设计大胆激进，内饰也没有中规中矩。仪表盘采用了独特的设计，独立的层次感让它有一定的视觉趣味。在大多数车型上，仪表盘和车门上有铝制外观装饰，EX款采用哑光处理仿木装饰。高质量塑料有许多受欢迎的软触摸表面和有趣、有吸引力的图案。

       仪表和信息娱乐屏幕占据了驾驶员前方和仪表盘中央的位置，仪表是数字模拟式的，显示屏嵌在它们之间。标准的信息娱乐触摸屏是一个8英寸的装置，两侧是物理快捷按钮和旋钮。这是起亚使用了几年的同一系统，使用起来很方便，但外观上有点过时。GT-Line和EX版可作为选装件提供一个10.25英寸的屏幕。它更大，并具有更新的图形，更好看，但功能类似。选装系统也不采用普通的快捷键，而是采用触摸感应式的快捷控制，而不是物理按键。还好温度控制部分还使用传统的按钮和旋钮。

       另外值得一提的是，座椅的舒适度相当高。特别是前排座椅的坐垫很厚，有温和的支撑。座椅的调节幅度很大，所以很容易找到一个舒适的位置。后排座椅虽然没有那舒适，但也没有让人反感，空间布局也很合理。

       除了GT之外，每个起亚K5都得到了相同的涡轮增压1.6升四缸和八速自动变速器。它的功率为180马力（132千瓦），扭矩为195磅英尺（264牛米）。LX、LXS、GT-Line?和?EX?车型标配前轮驱动，LXS?和?GT-Line?可选装全轮驱动。前轮驱动的燃油经济性是27英里（43公里）/加仑在城市,?37英里（59公里）/加仑高速，31英里（50公里）/加仑综合。LX是唯有自动启-停的版本,?它的燃油经济性略高，为29（46）/38（61）/32（51）英里（公里）/加仑。全轮驱动的K5的燃油经济性下降到26（42）/34（54.7）/29（46）英里/加仑。

       GT三厢版是唯一一款配备2.5升四缸涡轮增压发动机的车型，其功率为290马力（213千瓦），扭矩为311磅英尺（421牛米）。它配备了八速双离合自动变速箱，并且只有前轮驱动。

       起亚K5的优势在于舒适性。悬架调校偏软，但车身控制出色，让你拥有平稳、丰满的驾驶感受。车厢非常安静，发动机和变速箱也是如此。抛开支撑性的座椅和坐姿，K5很容易成为最舒适的家用轿车之一。

       但如果想开得有劲，K5的确会有所欠缺。方向盘的重量很好，有一定的反馈，但不如本田雅阁或马自达6。柔软的悬架在弯道中表现出相当大的车身侧倾。底盘对输入的反应也不快，抓地力很小。另外，变速箱的换挡速度很慢，所以很难发挥1.6升发动机的最大作用。

       也许GT版能够解决前面的问题。它有一个运动调校的悬架，理论上，应该会提高操控性。它还将拥有更多的马力，其双离合器自动变速器应该是一个敏捷的换挡器。

       起亚K5?LX在海外的基本型起价24455美元(16.5万元人民币），包括965美元(6520元人民币）的目的地费用。这款基本款车型配备了16英寸合金轮毂、自动LED大灯、后视镜加热、带驾驶员和副驾驶员座椅六向手动调节的布艺座椅、双区自动空调、8英寸信息娱乐屏幕和无线苹果CarPlay和Android?Auto。

       安全配置包括后排乘员警示、前方碰撞预警和带行人探测的紧急制动、车道保持辅助和自动高光大灯。高配车型上一些更值得注意的配置，无论是作为选装还是标准配置，都包括真皮内饰、座椅加热、方向盘加热、导航、10.25英寸信息娱乐屏幕和无线手机充电。

       基本款K5包括标准的带自动紧急制动和行人探测功能的前方碰撞预警系统、车道保持辅助系统和后排乘员预警系统；LXS、GT-Line、EX和GT车系则增加了盲点和后方交叉交通预警系统；EX还标配了后驻车传感器；GT-Line和EX获得了LX和LXS所不具备的多项安全功能选装；GT-Line的选装件包括自适应巡航控制，基于导航的弯道加速辅助和高速公路转向辅助；EX只有基于导航的自适应巡航控制作为选装件，它还可以选装后紧急制动功能。

       2021款起亚K5目前还没有经过第三方的碰撞测试，因此相关碰撞安全数据还未得知。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13款起亚k5怎么样

       起亚K5作为起亚汽车旗下的中级车型，一直以其优质的外观和舒适大气的内饰受到消费者的青睐。它的外观设计更加时尚，精致的细节让整辆车更有层次感，让人在第一眼看到它就会印象深刻。

       一、车身结构

       起亚K5的车身结构采用高强度钢材，经过特殊处理，形成了结实的车身结构，让消费者在出行时能够有更好的安全保障。另外，车身结构中散发出的现代感更加让起亚K5在车型中显得格外出色。

       二、舒适性

       起亚K5的内饰设计精致，人性化的设计使得它的空间布局和舒适性都得到了很大的提升，让消费者在出行时能够享受舒适的空间体验。它的座椅采用高级真皮材质，让消费者在出行时能够舒适地坐在座椅上。

       三、安全性

       起亚K5采用了最新的安全性能系统，能够更好地保障消费者在出行过程中的安全。同时，它还配备了胎压监测系统，可以检测到胎压不足或者胎压失衡的情况，让消费者在出行时能够更安心。

       四、动力性

       起亚K5搭载的发动机种类很多，消费者可以根据自己的实际需求来选择合适的发动机。发动机的燃油经济性也很不错，可以有效地节省消费者的行车成本。另外，起亚K5还配备了双离合变速箱，让消费者在出行时能够轻松上下挡位。

       五、价格

       起亚K5的价格在中级车型中处于中上位置，但是性价比也是相当不错的，它的配置更加丰富，让消费者能够在价格上得到更多的享受。另外，起亚K5的维修价格也比较实惠，让消费者在出行之余也不用担心后续的维修问题。

2020年值得期待的轿车之一：全新起亚K5有什么看点？

       起亚K5是起亚汽车最受欢迎的轿车产品系列，13款车型涵盖了几乎所有消费者的需求，其中有普通舒适型、豪华型和性能型车型，每款车型都有不同的配置，可以满足消费者不同的需求。K5车型在外观上拥有更加精致的设计，而且在动力性能上也有质的飞跃，这些都是让消费者眼前一亮的优点。

       经济耐用

       起亚K5 13款车型中的基本款，多是搭载1.4L和1.6L发动机，动力温柔，操控调节灵活，经济实惠，耐用性高，空间宽敞，内饰也比较简洁，所以是很多家庭所偏爱的车款。

       舒适便捷

       起亚K5 13款车型中舒适型车型，搭载更加舒适的座椅，配备高科技辅助驾驶系统，智能电动座椅、智能启停系统等等，让您开车更舒适、更便捷。

       豪华精致

       起亚K5 13款车型的豪华型车型，拥有更加丰富的配置，有真皮座椅、多功能方向盘等，颜色可以选择更多，搭载的发动机动力性能也更强劲，外观精致大气，让您开车更自信。

       性能出众

       起亚K5 13款车型的性能型车型，搭载2.0T发动机，动力更强劲，百公里加速时间更快，操控更灵活，外观也更加运动，让您开车更放心，让您拥有更好的开车体验。

       安全保障

       起亚K5 13款车型拥有先进的安全配置，有丰富的安全科技，如主动安全驾驶系统、胎压监测系统等，让您在开车的过程中更加安心，让您的车行路更加安全。

       总的来说，起亚K5 13款车型在外观、内饰、动力性能、安全配置等方面都具备一定的优势，在满足消费者需求的同时，还有更加丰富的选择，可以满足不同消费者的需求，值得推荐。

起亚k5电动调座椅不能调高低有故障是什么问题

       目前，新型冠状肺炎疫情还没有过去，全国不少城市开始实施交通管制，暂停部分公共交通运行，人们也开始意识到一个问题：独立的出行空间虽然也存在安全隐患，但相比公共交通，引起交叉感染的可能性更小，更安全。因此，部分人在度过这次疫情过后，潜在购车家庭可能会将购车提上新的日程。

       而今天咖哥就给大家介绍一款2020年值得期待的轿车之一，那就是全新起亚K5。2019年12月份全新起亚K5已经在韩国正式发售，新车采用了时下流行的溜背式造型，设计更加科幻激进，视觉效果也比现款运动不少。那么这次新车更迭能否给整个起亚品牌焕发新的生机呢？新车又有什么看点呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       外观亮点：最新家族化设计语言，更加年轻时尚

       全新起亚K5的前脸采用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作"Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）"，内凹式的前中网配合下保险杆造型以及头灯视觉上很张扬。

       两端与带有不规则造型LED灯带的头灯相连，搭配俯冲式的前发动机盖，显得很有气势。

       车身整体造型更加接近于轿跑车型，复杂的侧面线条在光影下具有不错的视觉效果，溜背车身造型也是全新起亚K5最重要的一个特点，镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，形成了一个环形。

       作为一辆中级车，新车在车身尺寸上也进行了全面的提升，从韩国官网公布的尺寸数据看，车身尺寸长宽高分别为4905/1860/1455mm，轴距达到了2850mm，比现款车型轴距增加了45mm。

       同时，尾部带给我们的惊喜也是很多的，侧面上窗线处的镀铬条装饰在后备厢盖上形成了闭环，与贯穿式尾灯设计相结合，使得尾部极具辨识度。

       全新起亚K5拥有翘起的"鸭尾"设计，尾箱盖短促，更加显示出超强的运动感。后保险杠两侧的通风口装饰搭配双边共两出的排气和底部扩散器也显得较为运动感。

       车尾还搭载了贯穿式尾灯，LED示廓灯在两端也采用了明显的折线设计，中间区域则采用渐变断点式处理。可以说全新起亚K5整车外形线条感极强，凌厉的细节元素进一步提升了它的颜值。

       内饰亮点：双联屏设计，增加人机交互感

       内饰设计上全新起亚K5与以往起亚车型都有所不同，中控台处加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹，运用了极富科技感的设计理念，采用液晶仪表+中控大屏组成的双联屏设计，整体感更强。

       中控及门板处使用了多种材质的拼接，中控台处加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹，很好的提升了内饰的质感。

       值得注意的是，新车换挡机构采用了电子旋钮式操作，视觉冲击感更强。

       前排无论是坐姿还是空间表现都还不错，中等偏低的坐姿也能够很好的把握方向盘，座椅支撑和包裹性也比较出色。多向电动调节功能及带有两组记忆功能的真皮座椅，都保证了驾驶者能够找到适合自己的坐姿。

       后排空间在长轴距及老板按键的加持下自然也不需要担心，靠背的角度也比较舒适，坐垫长度也很充足，地台还是有一定的凸起，好在高度可以接受。不过，由于是溜背式造型，后排乘客的头部空间表现还是比较局促。

       后备厢容积表现一般，由于不支持后排座椅放倒，扩展性还是稍差一些。好在后排座椅中间有一个小开口，便于拿取常规小物件。

       动力方面：多种可选，增加混合动力

       据了解，全新起亚K5国产车型将提供1.5T、2.0T以及2.0L混动版，共计三种动力供选择。传动系统，部分车型将匹配一台8速手自一体变速箱。底盘将采用前麦弗逊和后多连杆式独立悬架的组合，预计在底盘调校上也会更加偏向运动。

       咖哥点评

       目前来看，全新起亚K5不论是更年轻化的外观设计还是内饰科技配置上都有了比较大的提升，是一款比较值得期待的车型。

       但不可否认的是近年来中国汽车品牌不管在产品实力还是品牌力上提升也非常明显，这么看，全新起亚K5优势就显得不那么明显了，而如何通过产品，把品牌定位拉回到此前的高度上，这也将是起亚面临的一个最大挑战！大家说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

       您好；

        一般是调整马达碳刷没了或者座椅调整马达烧了导致的，或者座椅马达保险丝断路了，建议到维修站检修座椅马达。希望能帮到您，汽车问题问汽车大师，如有不明请登陆汽车大师找我

       再过不久，东风悦达起亚凯酷（全新K5）就要上市，这时候我们才来体验这款东风悦达起亚K5插电混动，仿佛搭了一趟尾班车似的。

       不过到目前为止，K5插电混动会不会换代，依然是未知之数，因此它可能还会继续卖较长一段时间。对于身处限牌限购城市的消费者，如果摇不到号，又不想买纯电动车，K5插电混动是合资中型轿车中为数不多的选择之一。

       东风悦达起亚?K5插电混动

       指导价：22.28-23.98万元

       车型定位：中型轿车

       发动机：2.0L

       变速箱：6AT

       发动机最大马力：156匹

       峰值扭矩：189牛·米

       电动机最大马力：68匹

       电动机峰值扭矩：205牛·米

       NEDC工况下纯电续航里程：75km

       排放标准：国六

       车型亮点：没有续航焦虑，性价比高，低调

       实拍车型：2019款?2.0L?LUX（指导价：23.98万元）

       中规中矩就是好

       K5插电混动的造型已经没什么值得详细介绍了，毕竟它上市已经很久，很多人已经见过这款车。它与换代前的东风悦达起亚K5完全是一套设计，只有在一些小细节位置刻意展示出插电混动车型的身份。其实在很多人眼里，这些区别方式还不如绿色的新能源牌照来得简单直接。

       当然，以现在的审美标准来看，它的造型还算中规中矩，年轻人看不会觉得太老气，成熟一点的人看又不会觉得太浮夸。

       坐进K5插电混动的车内，你会发现它并没有刻意突显出插电混动车型的身份，别说专属的细节区别，就连一个标志也没有。除非你正好坐在驾驶位置，并看到它的仪表盘，否则也不知道它是插电混动版本。

       作为一款合资品牌的中型轿车，我觉得K5插电混动的内饰用料和做工都是完全合格的水准，虽然很多人认为搪塑工艺在档次感上不如皮质包裹那么好，但整体视觉效果和质感都什么可挑剔的地方。只不过这成熟的设计放在今天来看，确实会显得比较平庸。

       换代前的起亚K5在乘坐空间方面有不错的口碑，而这款K5插电混动动力上虽然有改变，但从后排的空间表现来看，似乎没有因此受到任何影响，哪怕是高个子坐在后排，也不会有局促的感觉。

       除了乘坐空间好以外，K5插电混动的乘坐感受也挺不错，它的座椅填充材质很柔软，坐垫也没有故意缩短来衬托空间大，整个大腿能被承托起来，而且，它的靠背倾斜角度也比较大，所有东西综合在一起，坐起来确实很舒服。

       作为插电式混合动力车型，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验。K5插电混动为了保持后排空间不受影响，电池只能隐藏在后备箱的位置。所以，它的后备箱非常不规整，剩下的空间也已经不多。另外，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液。

       配置对得起它的售价

       K5插电混动虽然不是什么新车型，但它的配置水平并不低，完全对得起它的售价。我们体验的LUX车型配备了7个安全气囊、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入+一键启动、电子驻车+自动驻车、双区自动空调、后排空调、前后排座椅加热、全景天窗、后备厢感应开启等配置，当然，这都是一些很常见的功能。

       它还配备了时下流行的智能互联系统，这套称之为UVO的系统同样有智能导航、语音识别、Carpaly/CarLife手机互联、远程控制等功能。在今天看来，这些功能其实也很常见，但很多同级别的合资品牌车型配备的多媒体车载系统相比，还是能体现出优势。

       至于前方防撞辅助、盲区监测、车道偏离预警、自适应巡航、智能远近光调节、自动泊车等智能驾驶辅助功能，在顶配的K5插电混动上依然属于选装配置，显然这是出于对成本因素的考虑，如果配上这些配置，它的售价恐怕就要更高了。

       比完才发现，它的性价比还蛮高

       目前国内汽车市场当中，插电式混合动力中型轿车的选择极其稀少，如果再排除豪华品牌，就只剩下这几款车型了。

       上汽大众帕萨特PHEV和一汽-大众迈腾GTE这对姐妹车型，在这一细分市场中算是比较新的车型，从品牌角度来看，大众的光环也是竞争力的一部分。可是，聊到安全问题，这两款的“大众光环”恐怕也帮不了它们。

       同样属于韩系品牌的北京现代索纳塔插电混动，绝对是东风悦达起亚K5插电混动最直接的竞争对手，从价格到性价比，它们都非常接近。如果要在它们之间做选择，恐怕只能通过外观设计来决定。

       在这个级别里，吉利博瑞ePro是唯一一款自主品牌插电式混合动力车型，但即使与合资品牌竞争，它的产品力也不会处于劣势，在考虑性价比的话，东风悦达起亚K5插电混动也会相形见绌。

       主观评分：5分（满分10分）

       与纯电动车相比，插电混动车型不存在续航焦虑的问题，这本来是它的优势。但各大车企目前更愿意推出纯电动车，毕竟它能获得更多的补贴，机械结构也相对更简单，插电混动车型似乎是一种过渡产品，未来的发展前景也不太明朗。

       虽然K5插电混动是一款性价比相对挺高的插电混动B级轿车，但它推出时间较早，知名度也较低，而且它并不是消费者所偏爱的SUV车型，因此销量也比较惨淡。当然，缺乏亮点才是这款车最大的问题，如果它还有下一代车型，得好好考虑这方面的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚k5汽车座垫”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“起亚k5汽车座垫”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。